作为当前国内最具影响力的合资品牌之一，大众在轿车市场上的强势表现相信大家有目共睹，基本上每一款车型都能够得到国内用户的青睐，“最懂国人”的称号就是由此而来，但也有个别车型表现得不尽人意，比如今天咱们要说的大众辉昂，作为继辉腾后大众家族最高端的旗舰轿车，辉昂并没有扛起家族旗舰的大旗，在与同级竞品车型的竞争中败下阵来，发展形势不容乐观。

辉昂是大众家族最失败的车型？在我看来，辉昂在国内的表现并不失败，毕竟也有辉煌的时候，尤其是前两年，辉昂也算是比较抢手的一款车，是低调高端旗舰车型的代表，深受当时很多大老板的青睐，而随着近两年越来越多竞品车型的出现以及豪华车型品牌力的“放大”，使得辉昂落到了一个尴尬的处境，既没有同级合资旗舰车型亲民，又没有BBA等豪车的知名度大，因此，市场表现非常的惨淡，最近3个月销量都在千台以下，6月份更是仅卖出了216台，即便销量如此糟糕，但辉昂的表现并不失败，还是有很多看点的。

平台可以说是辉昂的一大优势，采用的是与奥迪A6L相同的平台打造而来，因此，辉昂整个的框架结构与奥迪A6L有着很多的相似之处，呈现出了非常强的气场，前脸的设计辨识度很高，大众家族经典的套娃设计中规中矩，贯穿式的镀铬饰条横跨整个前脸，并将两侧棱角分明的LED大灯组相连接，带来了很强的张力，一体式的设计非常的简约，凸显出低调商务的一面。

辉昂的侧面很修长，这可以说与车身尺寸有直接的关系，5074mm的车长以及超过3米的轴距达到了中大型轿车的标准，为内部宽敞的空间奠定了基础，车身线条流畅自然，笔直地贯穿式腰线一直延伸至尾灯处，镀铬元素的装饰增添了时尚气息，多辐式大尺寸轮毂很酷炫，增加了车身的魅力，而尾部方面，车标下方带字母的LOGO很高级，彰显出了旗舰车型的身份，双边四出的尾排以及红色的尾灯都是亮点，为尾部的设计加分不少。

从旗舰车的角度来看，辉昂的内饰确实是有些“低端”了，并没有眼前一亮的感觉，整个的布局非常的简约，延续了一贯家族的设计，贯穿式空调出风口、内嵌式中控屏、仪表盘、档杆等都很传统，但却有着不错的实用性和功能性，用料做工还是很有水准的，软包的面板搭配上木纹材质的装饰很上档次，并呈现出了几分奢华气息，线缝细节的处理很细腻，做工很扎实，此外，在隔音和舒适性方面也有不错的表现，但比起奥迪A6L、宝马5系等豪车，还有一定的差距。

在动力上，辉昂仅搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，传动力与之匹配的是7挡双离合变速箱，这套动力能够爆发出224马力的最大功率和350Nm的峰值扭矩，从参数来看，表现还是很出色的，动力性能强劲，输出很平顺，对比同级车型，动力的选择过于单一，要是有混动就好了。最后说一下辉昂的价格，目前终端优惠力度普遍超过了4万，入门裸车价跌破了30万，这样的价格看似亲民了很多，实际上很尴尬，处于高不成低不就的状态，上竞争BBA等豪车品牌力差太多，下竞争亚洲龙(配置|询价)、金牛座(配置|询价)等车型价格不够亲民，那么问题来了，辉昂值得买吗？