在如今轿车市场上，自主轿车在很多方面已经超过了合资轿车，比如外观颜值、内饰配置以及尺寸空间等方面，并且在价格上有着绝对的优势，很好地迎合了国内用户的审美及需求，不得不承认，自主轿车的崛起对合资轿车的发展产生了很大的影响，起码那些比较注重性价比的消费者，在买车的首选都会是国产轿车，像帝豪(配置|询价)、逸动 Plus、荣威i5(配置|询价)等都是销量比较不错的国产轿车。

虽说当前自主轿车的发展势头比较迅猛，但轿车市场的主导权仍握在合资车手中，市面上主流的轿车大多还都是合资车，特别是家用轿车，稳稳的占据了轿车销量排行榜的前几名。而今天咱们要说的是一款非常良心的合资家轿，8月份取得了非常突出的市场表现，卖出了25200辆的优异成绩，比卡罗拉(配置|询价)的2倍还多（卡罗拉8月份销量12606辆），它就是有着10万级最具性价比合资家轿之称的——英朗。

作为一款主打亲民市场的合资家轿，英朗的价格可以说非常接地气，目前，2021款入门级车型的终端优惠力度超过了4万，裸车价跌破了8万，如此有诚意的价格确实很诱人，这也是很多国内用户选择英朗的一个重要原因，此外，英朗在核心三大件以及产品力等方面的表现也是比较可靠，毕竟是一款经得起市场考验的车型，品牌底蕴也要比同级国产家轿优势很多。

从定位来看，英朗是一款主流紧凑型轿车，该车的长宽高分别为4609/1798/1464mm，轴距为2640mm，说实话，这样的表现并没有优势，无论是车长还是轴距，都很一般。英朗的外观有着很强的家族气息，经典的飞翼式格栅在镀铬饰条的装饰下与两侧灯组相连接，使得整个前脸看上去很大气；车身则是常规的三厢车造型，并没有特别亮眼的地方，尾部的打造则比较简约，整体的视觉效果很耐看，符合了国人的审美需求。

别看英朗的尺寸不占优势，但空间表现却很宽敞，起码我个人是这么觉得的，坐进去基本没有紧凑感，头部还腿部都还有一定的距离，仿皮座椅不软不硬刚刚好，对腰部的支撑也一般，舒适性只能说中规中矩，此外，车内的储物空间还是很不错的，车内有很多小的储物槽，后备箱容积比较大，可以装下一些体型偏大的物件。

内饰方面，英朗的设计很有辨识度，有着非常浓郁的美系车的味道，整个中控台布局包裹感很强，镀铬元素的装饰以及软性材质的包裹都很到位，给人的感觉并不廉价，用料上挑不出任何毛病，7英寸内嵌式中控屏、仪表盘、方向盘等都很传统，看上去不够大气，但却有不错的功能性，像导航、CarPlay、CarLife、车联网等都有配备，另外像后雷达、倒车影像、定速巡航、天窗等基本配置都有所体现。

动力方面，英朗共有两种动力选择，分别是1.5L四缸自吸发动机和1.3T三缸发动机+48V轻混系统，其中主打的是1.5L自吸发动机，传动力部分，与之匹配的是113马力，峰值扭矩为141N·m，这套动力虽说不是很强劲，但却满足了基本的代步需求，并且有良好的燃油经济性，工信部百公里油耗5.9L。此外，在底盘方面，英朗采用的是前麦弗逊和后多连杆式独立悬架，调校上比较一般，确实没有那些20万级车型出色，但相比同价位车型，英朗的底盘优势还是很明显的。如果你的预算10万，你会选择英朗这款轿车吗？