国内“方盒子”SUV越来越热，郑州日产也准备进场了。最近，Terrano的路试谍照被网友拍到，很多人第一反应是：这车怎么这么像海外新一代三菱帕杰罗？于是“换标车”的说法又冒了出来。

　　但在我看来，像不像帕杰罗只是表面话题，真正值得关心的是：在国产新能源硬派SUV已经卷成红海的今天，郑州日产拿出一台插混Terrano，到底还有没有机会？

　　先说“换标”这件事，日产、三菱同属一个联盟，共享平台、互相借力并不稀奇，过去也有类似操作，所以Terrano和帕杰罗有血缘关系，并不让人意外。不过，从之前的概念车和这次谍照看，日产并没有完全照搬，它还是想做出自己的味道，比如前脸格栅、灯组造型、包围风格，都和海外帕杰罗有明显区别，换句话说，底子可能相近，但面子想自己挣。

　　外观上，Terrano走的是硬派路线，车身整体方正，但没有一味追求棱角，而是加入了一些圆润过渡，看起来结实又不笨重；侧面有起伏的肌肉线条，后车窗位置偏高，底部包围也比较粗犷，车头接近角、离地间隙这些硬指标，看着都不像城市SUV那么娇气，明显是冲着非铺装路况去的。

　　内饰目前信息不算多，但风格基本能猜到：四辐方向盘、独立仪表、悬浮式中控屏，再加上一些偏粗犷的面板装饰，它不想做成老派工具车，而是想把硬派感和科技感揉在一起，门板音响和边框的呼应，也说明设计师还是花了点心思。

　　真正关键的是动力，消息称Terrano会搭载插混系统，这就很明确了：它瞄准的是国产“方盒子”新能源SUV市场，现在这个市场太热闹了，坦克、方程豹、深蓝、捷途、北京越野等都在抢位置，消费者可选余地很大，Terrano如果只是靠“像帕杰罗”来吸引人，远远不够，它需要在纯电续航、亏电油耗、四驱能力、智能座舱、舒适性以及价格上拿出真本事。

　　说到底，换不换标并不重要，今天的消费者很现实，他们看的是产品力，是性价比，是能不能兼顾城市通勤和周末撒野，Terrano想成功，就得证明自己不是一台“有话题的车”，而是一台“值得买的车”。