早在10月20日，由中国豪华SUV品牌WEY主办的"WEY震天地间 VV7 PHEV沙漠车神挑战赛"在阿拉善腾格里沙漠燃情开启。VV7 PHEV是首个挑战阿拉善沙漠越野的PHEV车型，不过这次挑战赛不仅仅是VV7 PHEV的一场实战，更是属于WEY品牌创始人魏建军的。

他以神秘车手身份参与其中驾驭VV7 PHEV向"沙漠车神"桂冠发起挑战。其实魏建军也是中国首个参加越野拉力赛的汽车品牌创始人，这本身很具有“斩关夺隘”的精神。当然这一切都来源于魏建军对WEY品牌的热爱和VV7 PHEV产品力的自信。

回想到3年前，在广州举行的WEY品牌发布会上，魏建军向世人展现了他更为强大野心，他说：“作为汽车人,我觉得有责任生产中国自己的豪华SUV,让有追求的人们能真实感受豪华、消费豪华精品”。而3年过去了，他践行了承诺，这个中国高端豪华SUV品牌销量已经突破30万。对于一个新兴的且主销车型价格区间在15-20万的汽车品牌来说，尤为珍贵。

斩关夺隘，做最强豪华插混

11月22日的广州车展上，VV7 PHEV&VV7 GT PHEV正式上市，其中VV7 PHEV豪华型售价21.98万元，VV7 PHEV旗舰型售价为23.98万元；VV7 GT PHEV售价为25.68万元。说起新能源汽车领域，它广阔的未来市场前景已经无需赘述了。纯电动车型满足中短途的通勤，而插电混动车型则是更加完美无续航焦虑的解决方案。

从VV7 PHEV&VV7 GT PHEV的售价定位来看，目标就是争夺20-25万元豪华插混SUV市场的蛋糕。别看新能源还是处于一个相对新兴的市场，但却是无论自主、合资品牌都重兵把守的关卡，随着补贴政策的倒退，市场竞争变得更加残酷，已经没有多少生存空间给后来者。

VV7 PHEV&VV7 GT PHEV如何用它的产品实力去斩关夺隘呢？好车不怕比，怕比非好车，我们找到了目前市场三款主流插混SUV来轮番与VV7 PHEV&VV7 GT PHEV进行挑战。

第一关：合资非豪华品牌插混SUV代表——上汽大众途观L(配置|询价) PHEV

虽然途观L PHEV的指导价是28.28-29.28万元，但也是迫于竞争压力终端优惠3万元，基本和VV7 PHEV&VV7 GT PHEV处于同一售价区间。德系向来标榜自己的技术，那就对比这一项。

途观L PHEV搭载了1.4T发动机与电动机组成的插电式混动系统，综合最大输出155kW，峰值扭矩为400N·M，前驱匹配6速双离合变速箱。0-100km/h加速时间为8.1s，综合最低油耗为1.9L，纯电续航为52km。

而VV7 PHEV&VV7 GT PHEV，搭载由2.0T发动机和永磁同步电机组成的插电式混合动力系统，综合最大输出252kW，最大扭矩582N·m，电动四驱匹配7速湿式双离合。在弹射起步状态下，0-100km/h加速只要5.9s，综合油耗最低只有1.6L/100km，纯电续航70km。另外别小瞧纯电续航只差了18km，这意味着你可以尽可能单纯用电去完成一天的通勤，真正实现零油耗出行。

或许有人说性能上优势能代表驾驶感受上就更好吗?不好意思，驾驶感受方面也就是VV7 PHEV&VV7 GT PHEV更佳，它的驾驶感受更像是运动型轿车一样灵巧，这就要归功于50:50的前后轴荷比重以及ESP分轴控制系统，大大提高了车辆的操控性和行驶稳定性。而途观L是加长车型，它与进口的标轴车型完全就是两款车，底盘质感并没有所谓的德味反而略显单薄，车身的动态响应也慢一拍。

所以从核心性能来说，VV7 PHEV&VV7 GT PHEV可以说是取得了全面性的胜利，VV7 PHEV&VV7 GT PHEV顺利过关。

第二关：合资豪华品牌插混SUV代表——华晨宝马X1(配置|询价) PHEV

既然WEY是中国高端豪华SUV品牌，那就找来一个豪华品牌来对比。选择的对手就是华晨宝马X1 PHEV，目前在售的2020款 xDrive30Le 尊享型，指导价是39.98万元且暂无优惠。这么看X1 PHEV至少比VV7 PHEV&VV7 GT PHEV贵了14.3万元，看看二者演绎的豪华有什么不同。

说句题外话，一直觉得X1系列车型不像是一款SUV，更像是宝马从一个MPV的理念上去开发的SUV。特别是后排空间属于肉眼可见的大，但是座椅长度只有430mm，自家的1系轿车的后排都有470mm，这就导致对大腿的承托不够，再加上座椅填充物的硬度中规中矩，整体坐起来就犹如板凳。坐40万的板凳，想想就更难受了。

言归正传，接着PK谁更豪华。豪华是一种视觉和触觉的双重体验，X1 PHEV的设计就见仁见智吧，老远看还以为是X3呢，其实这也是个优点。这个价位该有的配置也不少，只是在内饰部分就差点意思，整体质感总结起来就是“冰冷硬”，没有使用太多高级的软性材料。

而VV7 PHEV&VV7 GT PHEV，延续VV7燃油版的设计给人一种超越车价本身的越级感。哪怕首次运用豹式仿生学设计的VV7已经上市两年多了，单论设计功力时至今日无所谓进口还是合资车型在50万元级别里依旧无望其项背者。

在车身内部的功能体验上，VV7 PHEV&VV7 GT PHEV主打的是一种豪华太空舱体验。在良好的NVH为前提，简而言之就是手可以摸到的地方全是高级的软质材料。还让你舒服得坐着，比如主驾配备了12向电动座椅，AI智能面部识别系统更是可以识别驾驶员从而调整到以往该驾驶员包括座椅、空调、音响等相关设置。后排也不委屈，GT PHEV配备的是豪华航空座椅。像功能设置能自动的就不麻烦驾驶员亲自动手，这些配置有全自动泊车辅助、WEY智享互联等等。

这一关，取胜的依旧是VV7 PHEV&VV7 GT PHEV。有时候买车真的不能太过于迷信所谓的一线豪华品牌，还是要多体验多对比才能买到合适的车型。

第三关：自主品牌插混SUV代表——比亚迪唐DM(配置|询价)

PK完合资品牌之后，似乎忘掉了自主品牌中还有个明星队友也就是比亚迪唐DM。但是从产品层面去理解，唐DM更像是特斯拉一样，更愿意去炫技。特别是在车辆尾标上非常旗帜鲜明突出加速度，但这不是普通消费者在实际用车中真正需要的。再比如中控的翻转屏，有时候确实是便利，但车主不可能每天翻着玩。倒不如WEY那套更加易用的智能互联科技系统更贴心。

而WEY与奔驰更为相似，更能拿捏住消费者能感知到且有温度的豪华。从豪华插混SUV的角度出发，显然VV7 PHEV&VV7 GT PHEV做得更加成熟和贴合消费者。虽然镇守三个关卡的对手实力都不俗，但都被VV7 PHEV&VV7 GT PHEV的斩关夺隘下给征服了。

参与对比的三款车型其实更像是卖给了消费者一套拥有混动技术的代步车而已，没有体现太多自身的产品特色。而VV7 PHEV&VV7 GT PHEV更像是WEY打造的一套智能出行解决方案。为智能出行解决方案保驾护航的是全方位智能安全系统，其中包括Collie智能安全系统，这个安全系统就好比是高薪且包了分配的大学生一样，从此人生走向了衣食无忧的境界。

它涵盖了43项领先的智能安全技术，可提供全时段的智能安全守护。像诸如RCW后碰撞预警、ACC自适应巡航、LDW车道偏离预警、AEB自动刹车等等。

最绝的还是智能过弯功能和目前国内首款车型搭载的智慧躲闪功能，前者在车辆拐弯时可以实时监测前方弯道的曲率半径，从而进行相应的减速，出弯后又会自动加速至目标车速。后者则是超越大型车辆时的神器，系统增加对大型车辆的识别，当进行超车时会自动控制与大车之间的安全距离，完成超车后会保持在车道中间行驶。

因为大车存在视觉盲区，最安全的方式就是保持安全距离让彼此都有足够的应急应变能力，无论是老司机还是新手来说都是安全利器。大多数消费者提到新能源车型就会很关心电池的安全，这方面也是VV7 PHEV&VV7 GT PHEV最核心的安全保障。车内的电池包通过火烧、浸水、高温高湿循环等106项测试，达标严苛的北美80km/h后碰撞标准。

一旦发生碰撞后，PSS智能安全开关设计可以缩短碰撞信号的传递时间，HCU能在0.03秒内将高压主继电器断开，保证高压安全，又能控制整车在0.3秒内高压下电完成。而配套的WEY智享互联服务，可以实现道路救援三大类功能以及全球领先的急救优先调度系统，总之就是WEY把一切的风险降低到了可接受的范围内。

智在向前，吹响冲锋号

对VV7 PHEV&VV7 GT PHEV总评价就是，竞争对手们的缺点恰恰是VV7 PHEV&VV7 GT PHEV的产品优势，以往让消费者进亦忧退亦忧的产品痛点就这样迎刃而解了。它将有做到了极致，将无做到了创新。它在合理的价格区间内实现了插混技术和豪华SUV体验的完美结合。

这也再一次践行了魏建军在3年前说的那句话：“让有追求的人们能真实感受豪华、消费豪华精品”。更是打破了此前20-25万元价格区间无真正豪华插混SUV的尴尬局面，智在向前的WEY这也次又占领了市场的先机。而更能体现WEY诚意的地方就是整车6年或15万公里的包修，首任车主享受“动力电池电芯”的终身保修，以及核心部件质保10年或25万公里的政策承诺。

3年前WEY品牌在广州召开了发布会，3年后这个新生豪华SUV品牌带着总销量30万辆的成绩单又来到广州。VV7 PHEV&VV7 GT PHEV的上市是WEY迈向豪华插电混动SUV市场的冲锋号。