世上有太多第一第二名打架，结果第三遭殃的例子了。

百事可乐和可口可乐打架，结果非常可乐没了；

加多宝和王老吉打架，和其正消失了；

QQ和360打架，金山没落了；

冈本和杜蕾斯打架，杰士邦用的人就少了。

在法拉利和兰博基尼的强势之下，玛莎拉蒂的处境也是如此。

意大利是一个有着超跑基因的国度。无论是法拉利还是兰博基尼，帕加尼或者是玛莎拉蒂，甚至布加迪创始人埃托里·布加迪同样也是意大利人。兰博基尼、法拉利以及玛莎拉蒂，应该可以称得上其中的佼佼者。至少在国内，最被大家所熟知的就是这三个品牌。“两皇一后”的说法由来已久。但是无论玛莎拉蒂这个“后”是谁的，终归只是那两皇的陪衬，要不然玛莎拉蒂就该是“超跑女皇”而不是“超跑皇后”了。

尽管玛莎拉蒂和法拉利同属菲亚特集团，但是两者的地位可以算得上是天差地别。在品牌创立之初，玛莎拉蒂可以说是法拉利在赛场上的强有力竞争对手。

可是在上世纪50年代被菲亚特收购后，为了给同属菲亚特旗下的法拉利让路，玛莎拉蒂不得不转型开发生产轿跑车型。慢慢的，它身上的超跑基因被消磨殆尽，已经称不上一流的超跑品牌了。靠着法拉利提供的技术勉强跻身顶级豪华品牌行列，但是和最一线品牌始终存在差距。

而在之前，有国外媒体曝出消息：法拉利首席执行官Louis Camilleri在2019年第一季度财报电话会议上透露，玛莎拉蒂将不会续签与法拉利的发动机供应合同（ V6和V8发动机）。

在脱离了法拉利的技术之后，玛莎拉蒂是就此一蹶不振，还是会涅槃重生呢？毕竟很多人购买玛莎拉蒂，除了因为它品牌本身的原因之外，还有不少是冲着它与法拉利的同款动力单元去的。

没了法拉利的发动机技术支持之后，摆在玛莎拉蒂面前的就只有三条路：1、自主研发全新的发动机；2、另找别家发动机供应商；3、采用菲亚特旗下其他兄弟品牌的发动机。

而从其最新开发的MC20(配置|询价)谍照中看来，玛莎拉蒂选择第三条路的可能性看起来更大一些。MC20是玛莎拉蒂传奇车型MC12的继任车型。虽然在谍照上该车铺着厚厚的伪装，但是从车型线条上，我们可以发现，MC20与阿尔法·罗密欧的4C车型，有着极大的相似。

引擎盖上的大进气口，中置的发动机布局。这和不少超豪华品牌一样，也意味着玛莎拉蒂可能会借此重返超跑的行列。

MC20将会是玛莎拉蒂的一款全新的高性能车型，也是玛莎拉蒂多年来的首款新车型。

但是关于该车的动力，却一直没有明确的消息透露。有小道消息称，该车将配备一台六缸发动机，这一发动机将成为玛莎拉蒂独有发动机。并且后续还会有混动版本推出。

在2004年推出的玛莎拉蒂MC12让阔别赛车界37年的玛莎拉蒂重返赛场。而现在推出的MC20能否让玛莎拉蒂涅槃重生，重返最顶尖的一流超跑行列呢？

我个人认为可能性不太大。毕竟超跑和豪门一样，是需要历史沉淀和积累的。而玛莎拉蒂已经很多年没有新的超跑面世了，核心技术可能相对比较落后。而这差距不是一两年时间就能弥补的。

但是如果该车上市，对玛莎拉蒂的销量有促进作用是肯定的。当年加价销售的场面不复存在，而18,19两年的销量也会接连大幅度下滑。现在玛莎拉蒂的处境已经可以称得上岌岌可危了。

而新的车型MC20出现，将会是玛莎拉蒂的一剂强心针。这是和法拉利分手后推出的第一款车型，也是近几年玛莎拉蒂推出的首款新车型，还是玛莎拉蒂想要重返超跑行列的敲门砖。所以我觉得这车一定是集合了玛莎拉蒂现阶段最高技术的产物。如果新车上市后的价格，能略低于保时捷的911，我相信会有不错的市场前景。

该车将会在2020年5月份正式发布亮相，到时候就可以一睹尊荣了。