最近在抖音上，刷到一个千匹TTRS车主，叫嚣要吊打全网的视频。有一说一，车主确实挺有钱的，车子也改的不错，只不过车主的态度真的有点让人一言难尽。

正巧后台有网友说，好久没聊性能小钢炮了，那刚好就借这个机会和大家聊一聊奥迪的RS。不过不是TTRS，而是奥迪RS3。

至于为啥不聊TTRS，理由也很简单。第一，我的Dream Car就是奥迪RS6(配置|询价)，RS3会让我感觉更亲切一些。第二，RS3作为奥迪RS系列入门级的产品，可能会是离我最近的一台RS。第三，最近刚好有朋友买了RS3，上周末去找他玩儿的时候感受了一下。

贴了RS的奥迪，和带AMG的奔驰，带M的宝马一样，都不是好惹的角色。RS，Racing Sport，本意就是赛车运动。而奥迪的RS系列虽然诞生的年份不长，但是却实打实的在赛场上折腾出来不少成绩。

源自赛道的技术，下放到民用，这就使得奥迪的RS系列有了扮猪吃老虎的本钱。尤其是在RS3这样一台不起眼的小车上。

其实单纯从外观看，应该很少有人觉得RS3是好惹的角色。凶狠的前脸，硕大的排气口，大轮毂，态度非常明确：我是个狠角色。

而它能有这个态度，源自于内在的底气，那台5缸2.5T的发动机。400匹的马力，450N·m的扭矩，原车状态下，0~100能跑到4.1秒，0~400能跑进14秒。而官方却表示他们并没有太压榨这台动力，RS3的压缩比对手都低。言下之意，不言而喻。

毫无疑问，RS3是一台快车。但是单纯用快去形容RS3，或者去形容一台性能车，着实是有一些片面了。毕竟现在新能源车当道，像比亚迪唐0~100加速也是4秒多。有人会觉得它性能么？

RS3是一台极其分裂的车子。在狠踩油门的时候，它能给你带来极其暴躁的加速体验。但是切换驾驶模式后，它又可以把发动机、变速箱、减震、转向、quattro、发动机声音等等都进行舒适性调节，变成一台舒适到不行的家用车。

而奥迪的内饰氛围却并没有太强调运动化，除了方向盘两边和换挡感多出了Alcantara材质，座椅方向盘底部等地方出现了RS标外，其他地方和普通版A3似乎并没有什么不同，保证了不错的内饰豪华感和高档感。

谈及RS3，就不得不提另外两个同级别的竞争对手。奔驰的AMG A45和宝马的M2(配置|询价)。

遗憾的是，我只驾驶过RS3和A45，M2却并没有机会体验。

相比较于RS3，AMG A45会更让人有精神上的满足感。毕竟一人一机的专属感是宝马和奥迪所给不了的。如果说性能，A45给我的感觉会比RS3更暴躁，但是却没有RS3那么容易驾驭。而且在日常驾驶中，虽然也保持了奔驰的豪华品质，但是却能让驾驶者清楚感受到自己开的是一台性能车。

宝马的M2，虽然我没有试驾过，但是它后驱大马力的配置，想来应该会比A45和RS3对驾驶者的要求更高一些。

而RS3给我的感觉，就像是相处多年的朋友。它很清楚我在不同的驾驶模式下，需要怎么样的驾驶体验。而我也能通过它给我的回馈，清楚的知道它的极限在哪。

对于很多人来说，花这个钱去买奥迪RS3这样一台“不实用”的车，显然不是优秀的选择。毕竟像A6L(配置|询价)，宝马5系都比RS3来的更实用。可对于真正喜欢它的人来说，完全就不会考虑实用性的事情。所以，如果你喜欢，并且就这个经济实力，那就买吧。