前十中自主品牌占半壁江山，皓影进步明显

SUV销量榜中前十名，自主品牌占4个席位，日系品牌占4个席位，德系占2个席位。其中哈弗H6(配置|询价)、长安CS75、吉利博越、分别以23258台、21070台、20189台位列前三。前三款车其实都有些共同的特点，第一个当然是性价比，只有价格相对接地气的产品才有可能成为爆款。

第二个就是常年累计出不算差的口碑。第三个则是款型众多，最具代表性的就是哈弗H6，就现款而言，已经衍生出H6铂金版、GT版、运动版、Coupe版等等。换而言之也就是最大限度满足不同消费者的需求，只要你有预算，你总可以买到一款适合你的哈弗H6。而长安CS75系列也发展出了CS75 PLUS车型，博越也有了Pro版。

另外买这种满大街都是的车，不能说一定是最优的选择，但相对风险会低一下。对于购车没有明显喜好的人来说，确实是一个不容易后悔的选择。

排在第四位的广本皓影销量有20003台，算是进步神速。5月份还是只有11471台，6月就实现了增长74.4%左右，成为了合资紧凑级SUV的销量冠军。兄弟车型CR-V则是紧随其后，我想更多消费者愿意购买平价销售的皓影而不是优惠1-2万元的CR-V在于对CR-V的外观设计已经审美疲劳了。

有一说一，我觉得皓影和皓影混动完全就像两台车一样，混动车型整车质感好不少，燃油版上换挡的生涩感是我不喜欢的。

BBA三家，还是奔驰厉害

说完接地气的车型，咱们也得展望一下BBA。BBA三家的中级SUV都很“争气”，均进入了10-20名的行列。最好的是北京奔驰GLC(配置|询价)以14701台获得了第14名，其二是华晨宝马X3以12591台排名第16、其三则是一汽大众奥迪Q5L，销量为10632台排在第20位。

奔驰GLC卖得好，原因除了终端打9折后可以在40万元左右入手丐版以外，更核心的还是产品力。没错，听起来像是夸日系车一样的用词。毕竟产品力除了包括实实在在的硬实力之外，品牌是有相当占比的，甚至我觉得奔驰就像是一个更高级的大众，只要品牌在，车只要别太垃圾就行。而对于GLC来说，特别是加长了之后，后排的空间表现以及座椅的乘坐舒适度都有提升。

而且目前2020款全系入门的GLC 260 L车型也搭载的是2.0T发动机，且最大可以输出197马力，这简直是太良心了。毕竟C级和CLS入门版车型都是开始玩1.5T了，GLC还是保持住了一款奔驰“应该”有的坚持。虽然GLC的做工确实是算不上精致，有一定概率会发生异响。但在奔驰品牌和大空间的加持下，确实是很符合大多数消费者的需求。

宝马X3其实卖的就是一个原汁原味，不过也是因为空间小丧失了不少客户，让对于品牌和空间有要求的消费者都去买GLC了。对于奥迪Q5L的销量就比较意外了，毕竟常年依靠终端大优惠可以吸引到消费者来购买。而6月的销量却只有10632台就显得成绩不是那么好看，不过鉴于奥迪的大优惠销量肯定不是问题。只是奥迪品牌溢价能力逐渐减弱，玩价格战会让奥迪收获粉丝，也会让它失去一部分对品牌调性更看重的粉丝，有得必有失。

销量不是运气，卖得差是真不行

销量自然是几家欢喜几家愁，咱往倒数的几位来看看。

它们不是新能源车型，就是名不见经传的品牌旗下的非主流车型。或许有人惊喜的发现这不是还有个奔驰GLA(配置|询价)吗？主要是GLA正值换代的新老交替时期，现款GLA已经停产，卖的就是库存而已。另外一个有意思的是理念VE-1，首先理念是合资自主品牌，这是特殊时期孕育出来的杂交产物。套路就是拿本田的老旧车型换个标，简配改个名接着卖。比如曾经的理念S1就是老款本田CITY的换标车型。

而理念VE-1这款纯电动SUV，实际上就是缤智的纯电动版、等量代换的话就是东风本田X-NV的兄弟车型。这X-NV指导价区间是16.98-17.98万元，实际终端也就是10万左右的价格。为啥那么便宜，因为实在是没人买，但冲这个价格，在限牌限号城市买个本田电动车也不是不可以，续航也有个401km。

这期盘点就到这吧，要是看的不过瘾的话，就留言吧，和我们一起扯淡，助你们早日买到自己喜欢的好车，呵呵…