近日，全新一代五十铃D-MAX(配置|询价)的国产版车型终于正式亮相了。单纯从设计上看，作为钢铁直男的五十铃并对这款车进行大刀阔斧的改革，而是在一些细节处进行了修改。像是前脸部分，全新一代车型用上了面积更大的进气格栅，但五十铃家族化的双辐条设计还是得到了保留。同时，大灯内部的结构也更加精致，二者组合在一起使得新一代D-MAX前脸的气势感更强了。

此外，新车还换装了新样式的LED尾灯组，给这样一款糙老爷们车型增加了一丝时尚感。新车整体在外观上的变化幅度顶多也就是其他主流车型的一次小改款。

也正因为如此，原本钟情于老一代D-MAX设计的消费者，对新一代车型会更加喜欢。而原来不喜欢这款车的，现在也依然不会去多看它一眼。

而在内饰方面，目前国产版的还未公布，参考海外版车型的内饰，总结起来就是豪华工具感。本质上，它的内饰还是带有实用为主的工具属性，没有太多像是全液晶仪表盘、电子档把等花里胡哨的元素。

但是细节上，它却提升了豪华感。金属质感的按键加上顶配车型上的9英寸多功能触控屏幕（低配为7英寸），且还内置手机互联功能，让它也能够满足越来越多的日常使用需求。

这套内饰怎么说呢？杠精如果拿它去和同价位主流SUV对比的话，那么全新一代五十铃D-MAX必然还是完败的。但是如果以一台定位工具车的皮卡去要求它，那我觉得它的这套内饰已经挺不错了。

看看同级别的纳瓦拉(配置|询价)，内饰基本就是只有工具感。

当然，国产版最终在材质设计上会和海外版有多大的差别，目前不好说，得等到2021年5月10日正式上市才能揭晓。

说到这个上市的时间，还是挺有意思的，5月10日正好和五十铃是谐音。而且江五还给这一天去了个名字叫“铃聚日”。不光如此，D-MAX还是中国国家地理联合科考系列活动的指定用车之一。

原来我一直以为像五十铃D-MAX这样的钢铁直男，就是一板一眼的那种，没想到还是挺会玩的。

至于说动力总成，全新一代五十铃D-MAX全系会搭载1.9T涡轮增压柴油发动机，最大马力为164匹，和现款保持了一致。

之前有传说新一代D-MAX会重新推出搭载3.0T柴油机车型。现在看来，这条留言不攻自破了。

其实，分析一下也不难得出结论。目前江西五十铃旗下的几款产品都已经没有了3.0T发动机的踪影。

至于原因也很简单，1.9T成本更低、油耗更低，续航更长。柴油车在国内本身就是小众，五十铃一年销量也不多，所以自然不可能把最新那台带有Bluepower动力的4JJ3引擎引到国内的。

所以，全新一代五十铃D-MAX适合什么样的消费者去购买呢？我云思考一下，要不就是对五十铃品牌比较敬佩的,或者痴迷于皮卡和柴油机的。又或者是需要一台皮卡来拉货，但同时又得兼顾日常使用，偶尔还能小野一下的，那这款车是非常合适的……