人民需要什么，五菱就造什么。这不，五菱又给我们带来了期待，一款名为“征途”的全新皮卡车型。这款皮卡从申报图上的信息来看，其长宽高分别是5105mm、1640mm、1810mm，轴距则是3160mm。

看体型确实是不小，但搭载的是一台非常入门的1.5L自吸发动机，最大只能输出99马力。 从硬件就看得出，这是一款很接地气的生产力工具，而不是像福特猛禽一样成为少数富豪的玩物，当然你要实在是没有皮卡方面的刚性需求，估计也不会随随便便买它。

你说这车实用吗？那是相当实用，货箱栏板内尺寸为2000/1520/365mm，满足一般个体户的拉货需求那是妥妥的。

这还没完，后续上汽通用五菱更是基于征途整了几张改装版假想图。

又是熟悉的套路，五菱特别爱基于普通版车型搞一些非常具有视觉冲击力的特别版，且不说潜在买家会不会因为这几张假想图就下单，但对于网络来说，也是一次能吸引眼球的营销，让吃瓜群众为之欢欣鼓舞。

之前最成功的案例就是各种五菱宏光mini ev改装版，让小姐姐和小哥哥，欲罢不能。

要说的是征途这款皮卡，实际上则是一款承载式车身的皮卡，没有硬核的大梁。有键盘侠就要叫嚣了，没有大梁的皮卡就是软蛋，不懂车的才会买。

嘿嘿，任何车型都有自己的定位，我就是爱喝牛奶而已，没必要自己开个养牛场吧。 实际上承载式车身的皮卡，并不少见。

比如吉利集团旗下的远程汽车，有款皮卡叫FX。单纯看实拍图片，确实是比一般的皮卡要精致些，但仔细一瞧这不就是吉利博越(配置|询价)的皮卡版嘛，这熟悉的1.8T+7速双离合以及前驱的搭配。

从侧面看，感觉就是给博越强行安装了一个非常“翘”的尾箱，如卡戴珊一样，夸张到不协调了。估计也是为了降低成本，没有特意在设计上大动干戈，直接拿来主义。记得几年前有大神设计出了一张博越皮卡版假想图，真的，还是假想图更好看。

高级的大众品牌也有自己的承载式车身皮卡，Amarok，这是一款前置后驱且有四驱配置的车型。其最强劲的动力为3.0T V6柴油增压发动机，即便是在2020年调低了功率，也有224马力，峰值扭矩则是有点厉害的500牛·米。

你看鸡贼的大众，给这种干糙活的皮卡都搭配的是ZF的8AT，这是毅然决然放弃了双离合这种黄金动力的重要组成部分呀。不过也不是全系8AT，也会给消费者6速手动变速箱的选择。

据说下一代Amarok将会和福特Ranger穿一条裤子，哈哈，玩皮卡啥的抱住福特的大腿没有毛病。

拥有死忠粉的本田，你以为人家只有各种牛掰的买菜车？怎么也得给批发菜的大户人家整个皮卡玩玩，欢迎本田Ridgeline闪亮登场，这应该是本田目前唯一一款主力皮卡车型。

看着第一代Ridgeline方中带圆的样子，还真几分“硬汉”风。 第一代Ridgeline，本田官方宣称它虽然本田奥德赛、讴歌MDX同平台。但只是在继承MDX的动力总成的基础上，进行了大量的改进，只有7%的的零部件是和其他本田车型进行共享。

到了第二代车型，则是表明与第三代本田飞行员（Pilot）共享了73%的零部件。 说起飞行员这款SUV，如果当初广本引入国产的是它，而是所谓的大五座冠道，或许它才是近些年来汉兰达最强的竞争对手。 2.0T+9AT，哪怕ZF的9AT不够聪明，但比汉兰达一家独大强多了。

最后想问问大家，你们喜欢哪款皮卡，愿意买皮卡的理由是什么？如果真要买皮卡，我可能倾向于选择五十铃D-MAX，支持一下江西老表的生意，对，意念式云支持，这些年支持了不少良心企业了。