对这几天刷微博看到一个令烂仔狂喜的消息——2022款Abarth阿巴斯全系车型将以平行进口的方式引入国内。

关于Abarth阿巴斯很多朋友可能不太了解，乍一看还以为是某位斯巴达勇士荣耀回归。其实，Abarth阿巴斯就是菲亚特旗下的一个改装部门，就像是M Power之于宝马，AMG之于奔驰。

最早的时候，Abarth阿巴斯就是一个小作坊。只有三十几位员工，干的也是供应商的活，生产点改装配件卖卖，直到20世纪50年代才开始涉足量产车的改装调校。

谁知不改不知道，一改吓一跳。经过Abarth阿巴斯改装的车就像是打开了任督二脉一般，性能直飞九天云霄。

举个例子，Abarth阿巴斯改过一台菲亚特600，虽然改装的过程非常粗暴，颇有大力出奇迹的意思。主要就是将原先的633cc引擎直接扩缸到747cc，然后再换上强化后的曲轴及飞轮，以及更大型的化油器。

但一顿操作下，这台车的整体性能提升到了39匹，极速也达到128km/h。千万别笑出声，要知道这可是在一九五几年，同时期的名爵MGA极速也不过才145km/h。

另外，在1957年Millie Miglia大赛的750cc组别中，菲亚特Abarth 750 GT Zagato更是直接包办了前三名，并且前十名通过终点线的赛车当中，有九辆是菲亚特Abarth 750 GT Zagato。

自此Abarth阿巴斯一战成名，成为了菲亚特御用改装厂，甚至到了后期菲亚特更是直接将还未出厂的车直接送到Abarth阿巴斯公司进行调校。

目前，Abarth阿巴斯确定引进的车型有普通版的595、595 Turismo、595 Competizione以及695 Esseesse。同时也有硬顶敞篷、软顶敞篷，5速手动、5速序列式半自动的版本可以选择，基本上是配套齐全了。

这些车型全部基于菲亚特500打造，搭载1.4T发动机。而所谓的595、695系(配置|询价)列其实就是根据以前的排量来命名，比如595就是排量达到了595立方厘米。

其中， Turismo版本提供硬顶或敞篷两个选项，会有更多的舒适性配置，动力165匹；Competizione和Esseesse则可以看作是竞技性能版本，拥有更运动化的调校，空气动力学套件以及更战斗化的内饰，动力可以达到180匹。

毫无疑问，Abarth595/695肯定会是款让人血脉喷张，开起来喜笑颜开的车，别的不说，单看外观就知道这是一个不好惹的靓仔。

虽然我这是在云评，但连那么挑剔的大猩猩都说了，“它就是一个混世魔王，身材娇小，跑起来如同实验室迷宫里的恶魔老鼠”。所以想来应该是不错。

另外，这车预售价也出来了，28.80万元起。怎么说呢，对于喜欢操控、驾驶的人来说，这个价格太有吸引力了。毕竟当下，想要买一个有历史底蕴、又有驾驶乐趣的手动挡钢炮，实在是太少了。

我要是有钱，说什么也得入一台，肯定又会是一个理财神器。

但对于那些把车只当作家用代步工具的朋友来说，这个价格就太难以接受了，一来不实用，二来花接近30万的价格都可以买台A4了，谁会去买一个名不见经传的牌子。

当然，前期车肯定不愁卖，毕竟僧多肉少啊。中国的性能车市场确实不大，但那也是相对的，在国内喜欢玩车并且有钱的大佬还是有的。重点就是怕后期，因为车的质量不好、维护服务没做好，走了阿尔法罗密欧的路子。

其实，作为一名车迷，见到Abarth阿巴斯能引进，心里也是很高兴的。有趣好玩的车越多，咱们国内的汽车文化才能够慢慢的丰富起来。

想想当年，我们有嘉年华ST、速翼特、思域(配置|询价)Si、菲亚特500等等许多有个性的车，现在全都是大大的家用车、SUV。设计、驾驶特性也都基本同质化，太无趣了。

所以GR雅力士什么时候来？