法系车如今在市场上销量惨淡，如果月销量破千，对于一般主流品牌来说算是很不给力的表现，但到了法系品牌上，基本上就算是非常出彩的表现了，比如在轿车市场比较常见的雪铁龙爱丽舍，之前还有着四五千辆的表现，而目前只能维持千辆左右的月销量。这还算是比较出彩的表现，更多的法系车，只能在三位数的销量上徘徊。

市场不认可法系车，人们对于法系车也不感冒，但究其原因，主要还是以下几大方面，一是法系车的配置水平不合理，"顶配之下皆为丐版"虽然并不完全吻合，但也能反映法系车的高低配置水平差异很大。二是之前法系车有一些通病或者小毛病存在，比如气门室盖垫容易渗油、车门铰链生锈、内饰发出很难听的异响，这也在一定程度上影响了人们用车的体验，这些问题在早年间法系车上比较常见，影响了用户的口碑，但是最近这几年的法系车上并不多见，除了轮胎的问题还时有发生。

第三个问题，就是法系车的设计虽然有其合理之处，但是总体上看并不符合很多国人的习惯，比如之前被国人所广泛诟病的中央集控式多功能方向盘，还有标致307车型硬生生多出来的三厢版本就显得非常生硬，这一点也让它在当年受到不少的差评。不过这些年来，可以看到法系车的设计风格趋向于正常，基本上没有太出格的设计再次出现过。

不过也许是惨淡的销量让法系车病急乱投医，就拿在小型SUV市场没啥存在感的雪铁龙C3-XR来说，每个月四五百辆的成绩确实很难看，今年1-11月累计0.49万的销量，还不如很多热门同级对手一个月甚至半个月的销量，在这种情况下，雪铁龙C3L应运而生，不过很可惜的是，这回它的设计，又开始让小编感到辣眼睛了。

先来看看和雪铁龙C3L类似的设计风格，这就是长城欧拉iQ，定位于紧凑级SUV，却长着一副比较怪异的模样，有着三厢轿车的轮廓造型和SUV的离地间隙，但是这幅尊容能获得多少销量？答案是只有0.98万辆，虽然比法系好，但是也算是没啥存在感的表现。

所以也许是受到欧拉iQ的启发，雪铁龙C3L也有着类似的造型，整个车身轮廓前半部分和C3-XR没有区别，但是却硬生生地加入了一个尾部，这就比较违和了，确实在SUV中的怪异程度不输欧拉iQ，也不能说成是轿车，毕竟离地间隙看起来也不小。

雪铁龙C3L的长宽高尺寸分别为4505*1748*1513mm，轴距为2655mm，确实属于比C3-XR多出一个尾部的水平，从车侧的造型也可以看得更明显，车尾C柱往后的线条过渡比欧拉iQ更加不自然，有一种被硬切出来的感觉，而且从车后方来，由于轿车没多大区别，虽然这种特立独行的勇气值得敬佩，但想必没几个正常的消费者能够接受。

目前已经雪铁龙C3L将会继续搭载C3-XR上面的1.2T发动机，最大功率为116马力，最大扭矩为190Nm，而传动部分预计也会搭载5速手动或者6速手自一体变速箱，这些都没有什么大问题，所以还是那句话，设计风格让人看不懂的话，这车大概率还是会凉凉的，毕竟这种生硬的设计自从标致上一代的308车型之后，法系车就很少采用过了，如今故伎重施的话，依然不会让消费者觉得个性，而只会觉得怪异。