2008年，第一代宝马X6(配置|询价)进入国内，当时谁也没有想到，这样一台"四不像"日后居然开创了一个新的领域、新的时代。时间来到2014年，宝马继X6之后，再一次推出了X4(配置|询价)这一台轿跑SUV，至此，中国汽车市场正式开始接受越来越多的Coupe车型，后续包括一向高傲的保时捷也推出了卡宴Coupe。而在2017年，宝马多年的宿敌，奔驰也加入了轿跑SUV阵营，推出了奔驰GLE轿跑SUV，并随着之推出了我们今天的主角奔驰GLC(配置|询价)轿跑SUV。

在汽车行业内，任何细分领域中几乎都不会出现一家独大的情况，一旦有先例开创了新领域，身后就会有若干追随者。客观地说，奔驰GLC轿跑SUV就是宝马X6、X4的追随者，从其面世的年限来看，它也称得上是德系轿跑SUV领域的"新丁"，其同样采用进口的方式进入中国。现款GLC轿跑SUV国六车型的售价区间为45.88万-59.88万，或许是因为这类车型并不是为了走量，其销售终端优惠幅度并不高。下面就一起来看一下奔驰GLC轿跑SUV（下文简称奔驰GLC）具体表现到底如何？

既然是一台轿跑SUV，外观就是GLC不得不提的部分。车头部分，其造型与国产GLC相差不大，"满天星"中网是其标志性元素，增加了AMG套件之后，其整体运动氛围更为浓郁。LED大灯为全系标配，应有的态度，除顶配车型外，奔驰引以为傲的几何多光束大灯都需选装。

侧面是GLC最美的部分，从A柱部分就开始为尾部的溜背线条铺垫，这是它与大部分只有尾部的带有溜背设计的SUV截然不同的部分。其C柱的溜背线条甚至比"老大哥"X4的幅度更大，更加漂亮。尾部还带有上翘的小鸭唇，能提升运动感，灯组造型则是熟悉的奔驰进口轿跑样式，双出的排气是这个级别车型应有的态度。

相比造型出众的外观，奔驰GLC由于还没有更新至奔驰最新的"双联屏"内饰，其内饰的科技感和豪华感都稍显落后。但这毕竟是一台进口奔驰，无论是内饰的做工还是用料都对得起它的售价，缝线、钢琴烤漆面板、皮质材料的运用，同样能体现出豪华感。不过，价位更低的奔驰A级都已更新至最新的家族设计，价位更高的GLC难免会让消费者产生心理不平衡。

奔驰GLC整体尺寸为4731*1890*1606mm，与对手宝马X4仅存在细微差别，2873的轴距也与宝马X4几乎相同。所以，奔驰GLC的空间表现虽然不算出色，但也可以接受，毕竟空间并不是它的卖点，也不能对它苛求太多。对于这个级别的SUV来说，前排空间自然无需顾虑，180cm的乘员在奔驰GLC前排能获得四指的头部空间，同时这毕竟是一台奔驰，其座椅带有腰部支撑和腿托调节，乘坐舒适性很不错。

受溜背造型的限制，奔驰GLC后排空间表现则不算出色，182cm的乘员在此几乎没有头部空间，腿部空间接近两拳，中间座椅则不能满足乘员的空间需求，当然这也无可厚非，毕竟这是绝大部分轿跑SUV的通病。后备箱部分，奔驰GLC最大进深为1860mm，与国产车型相差不大，但其离地高度更大，开口更小，实用性相对不够出色，但也能满足日常需求。

动力部分，奔驰GLC采用高低功率的2.0T发动机与9AT变速箱的动力组合。2.0T低功率发动机最大功率为145kW（197马力），官方并未给出最大扭矩，国产车型的320N·m也只能拿来参考。2.0T高功率车型最大功率为190kW（258马力），奔驰同功率发动机扭矩为370N·m（仅参考），整车百公里加速仅需6.7秒。整车表现最出色的部分在于9AT变速箱，以往宝马的8AT变速箱一直是同级标杆，但奔驰的9AT足以与宝马8AT一战。只是其侧重的方向不同，宝马追求更快的换挡速度及响应时间，而奔驰更注重平顺，急加速时，也能相对平稳的换挡。

底盘及四驱部分，GLC采用前后多连杆的组合，行驶过程中，可以明显感受到它的底盘比国产车型更硬，这也是它个性的体现，并且这也是其唯一像"轿跑SUV"的点。GLC全系标配了全时四驱系统，中央差速器采用多片式，前后桥为开放式差速器，大体结构与曾经的GLK相差不大，但其"4ETS"的电子系统性能却异常强大。滑轮组测试中，无论是单前轮还是单后轮具有附着力时，它都能轻松脱困，表现可圈可点。

轿跑SUV本就属于小众产品，毕竟其实用性相对常规SUV略有不及，只是溜背造型会带来更高的颜值、更个性的气质。虽然好看不能当饭吃，但其定位本就不是为了走量，它只为懂它的消费者而生。如果对轿跑SUV有需求的消费者，不愿意选择X4的话，GLC轿跑SUV会是一个不错的选择，毕竟同级车型中或许只有它能与X4形成直接竞争关系了。当然，X4和GLC轿跑SUV选择哪一台都不会错，根据自己的喜好来决定即可。