与日系的省油、德系车的"大众"、美系车的"高性能"和国产车的"高性价比"如出一辙，韩系车作为国内的几大车系之一，也有着自身的特点，那就是"颜值高"，且部分车型更有着"百里挑一"的个性。正如我们今天要聊的这款出自现代的小型SUV——现代昂希诺，身为SUV的它是能给人"小钢炮"的即视感，特列独行又身具强大的战斗气息。具体来看：

颜值绝对是昂希诺身上的一大亮点，它的整车设计原创度很高，且很有创新。而昂希诺外观造型的创新具体体现在了分体式设计的大灯上。可能有人会说："分体式大灯虽然不常见，但并不是第一次出现了"。确实，不过昂希诺的分体式大灯却在营造出了十足的科技感的同时，还辅以黑色轮眉和狭长透镜，有着一份凌厉之感，从这里就不难看出韩系车在颜值方面的造诣。而且，在灯组凌厉的同时，现代昂希诺还配有大尺寸的进气格栅，以及线条狰狞的引擎盖，它的整个车头都十分的凌厉。

车身侧面，由于是小型SUV的缘故，昂希诺侧面的黑色轮眉虽然不是很宽，但视觉上的占比却非常大，让人在看第一眼时觉得比例非常奇怪，不过时间久了之后又可以慢慢接受，能感受到设计对这台SUV在力量感上的提升，这与使用大轮毂有异曲同工之妙。同样增强力量感的还有侧面凸出的腰线设计，在阳光的照射下能够产生清晰的阴影，同时与黑色的车窗边框和悬浮设计的车顶交相辉映，极大地提升了车侧的运动气息。

来到尾部，车尾的灯组设计与车头相对应，也是在使用分体式设计的同时，还用黑色塑料材质包裹住了下方的雾灯，增强了整车的一体感。而且，只看车身尾部可以发现，在立体感很强的车尾平面上，得益于黑色间断地出现，整个车尾不仅运动，同时还有着层次感。

进入车内，昂希诺的内饰并没有车身外观那种令人眼前一亮的感觉，反而是有着一股浓重的廉价感。廉价感的来源，便是来自于内饰部分大量的塑料件、稍显灰暗的内饰氛围以及单调的内饰线条。而且，虽然内饰用上了悬浮式的中控屏幕，并在空调出风口周围围进行了熏黑处理，为整车内饰增添了一份的科技感，但整体来看，悬浮式中控屏等营造出的科技感跟整体内饰风格并不搭，对于整体美观度的提升仅是杯水车薪，且它廉价的内饰更为已身销量不佳埋下了伏笔。

而造成昂希诺销量差的直接原因，个人觉得还是因为空间。作为小型SUV，昂希诺受到来自东本和广本的两辆同级别同价位的SUV——XRV(配置|询价)与缤智(配置|询价)——的夹击。与上面的这两位相比，昂希诺的空间就显得非常不够用。我们以一位身高180cm的测试者来做对比，在XRV的车内时，测试者的头部有1拳的空间，去到后排后，头部有3指的空间，腿部空间1拳3指，是非常不错的表现。而这位测试者坐到昂希诺里会发现，前排头部空间仅有2指，后排头部空间已经没有剩余，而腿部空间仅剩3指，相比本田两兄弟，昂希诺的乘坐空间过于局促了。作为一辆家用SUV，如果家人不能得到舒适的乘坐体验，购买的人自然会很少。

虽说空间上比不过，但昂希诺这款"小钢炮"在动力上的表现却是足以与本田缤智和XRV相媲美的。昂希诺全系（12.99-15.59万元）搭载1.6T涡轮增压发动机，其最大功率为177匹马力，峰值扭矩为265Nm，全系标配7速双离合变速箱。而在XRV和缤智上，同样的动力水平在将近14.6万的车型上才会出现，表现出的扭矩水平也会比昂希诺的发动机差上一截。昂希诺的这台1.6T发动机带动不到1.4吨车身还是轻而易举的，表现出的动力水平也相对来说比较充沛，看来"小钢炮"这个称号并非浪得虚名。

总结下来，昂希诺这台车外观是一大亮点，但真正的亮点还是让这台车被称为"小钢炮"的动力。不过昂希诺的缺点也非常明显，首先是内饰的廉价感太强，其次就是内部空间太小。而优点明显、缺点也很明显的车，自然就变成萝卜白菜各有所爱的小众产品，昂希诺的销量低其实并不会让人感到出乎意料。