相信大部分国人对于私家车的启蒙，都是来自于大众旗下的经典车型桑塔纳和捷达吧。确实，大众作为最早一批入华的合资品牌，承载了太多国人对于家用车的记忆；那时的市场很单一，大众汽车在国内几乎形成了垄断，桑纳塔在20几年前必然是有钱人的象征。在那时候的大众车也一直都以可靠、做工扎实深得人心，所以缔造了桑纳塔、捷达在华完成了几百万销量的惊人战绩。

不过随着国产品牌的崛起，近些年大家选车的方向不少都更倾向于国产品牌。它们有更多的价格优势，同等价位的配置也比合资品牌更为厚道，所以消费者自然是明白这一点，于是随着时间的流逝，一台能够堪称中国版桑塔纳的国产骄傲就这样诞生了，它便是来自吉利的帝豪。

帝豪这款车也算是见证了吉利品牌一路的崛起与辉煌，它于2009年上海车展正式与大家见面，时至今日已是走过了11年的风雨。其实这款车要说帝豪有什么黑科技、高端配置，或是领先同级别的动力，它都没有。它与大众桑塔纳、丰田雷凌一样，都是定位于紧凑型的家庭用车，那么家庭用车大家更看重的是什么呢？小编想，很多消费者都会更关注价格和品质吧。

这台售价6.98-9.88万的吉利帝豪，想必对于众多有着购车打算的消费者来说，都是一个能接受的价格。我们再反观桑塔纳、雷凌，桑塔纳8.69万的入门价倒也还好，而雷凌11.58-15.28万的售价，对于广大工薪阶层来说，多少都还是有些经济上的压力。

再一个便是与神车哈弗H6一样，有着口口相传的高品质。消费者买一台家用车，为的就是能够满足日常的代步需求，不用再去挤公交，所以对于动力、各方面性能来说，他们则更追求可靠与舒适性。帝豪从诞生至今，其口碑丝毫不逊色日系家用车，高速上的表现也比日系车来得更稳；车身质量上面更是没有"豪车病"，不像有的车系到了一定公里数和年限后就出现底盘松散、各种小毛病也随之而来。

帝豪的车身尺寸为4632*1789*1470mm，车身轴距也有着2650mm。坐在后排座椅，无论是空间感还是舒适性，帝豪都有十足的底气与合资品牌相竞争，皮质座椅也带来了更显档次的车内质感；后备箱的可使用容积达到了680L，这一装载能力甚至能超越B级车。

可以看出，帝豪整个车内的质感并没有因为它较低的售价而拉低，车内大面积的银色饰板为帝豪带来了更多的质感。在售价9.18万的CVT亚运版上，配备了皮质的多功能方向盘、7英寸的全液晶仪表盘、内置的行车记录仪等等，8英寸的中控屏还支持导航、蓝牙、语音控制，以及车联网的功能。

这一售价却只能买到桑塔纳的入门车型，而在桑塔纳入门车型上方向盘是塑料的、液晶仪表盘是没有的，中控显示屏也是没有的，内饰上就更不用提质感了。所以很显然，这台"中国版桑塔纳"对待消费者，是有着更为厚道的表现。当然，没有一台车能做到十全十美，帝豪也是如此。它1.5L自然吸气发动机109Ps/140N·m的动力说不上充沛，结合上它的车重会带来稍高一些的油耗，不过通过销量我们还是能够看出来，大家都是能接受这一方面的不足。

有了如此多的配置与价格方面的优势，帝豪这款国产车在家用车领域地位已足以被称之为与丰田雷凌平起平坐，这一点在其过去一年所获得的优异销量中就不难看出。不仅如此，多年高品质的帝豪从上市至今，为该车系带来了超200万的累计总销量，这在我们自主品牌销量中，已然是名列前茅，所以大家都愿意称它为中国版桑塔纳也不为过了。

都说定义一辆车是否成功，销量是一个最好的证明；尽管销量不是唯一鉴别一辆车是否成功的标准，但一定是较为有力的依据。帝豪不仅有着多年的高销量，在车型配置、乘坐舒适性，以及价格方面，都让众多消费者为它赋予了更高的评价，所以才有了它超200万的总销量。对于有着如此优秀表现的帝豪来说，无疑算是真的成功了。