从很多人眼里来看，一辆轿车要是空间能够宽敞，基本上销量就能保证，而要是本田出品，肯定销量就会很好看，毕竟本田是合资一线大厂，它旗下的飞度、雅阁、CR-V等车型都深受欢迎，所以基本上本田的车型在国内销售，都会很火爆。

有一款只在国内销售、海外市场却无法见到的本田车，自从2013年6月上市以来，在6年多的时间内，一共累计卖出了70万台，其中2019年卖出了15.4万台，这个车型就是本田被捧红的凌派，今天小编就来详细解读一下凌派，看看它的成功秘诀是什么。

首先就是价格，虽说本田车型大部分都没有多少优惠，但是凌派在9.98-13.98万元指导价的基础上，目前给出了2万元的优惠，所以入门车型实际价格已经低于了8万元，这个价格已经和小型车飞度差不多了，对于一款本田紧凑级轿车来说，价格上非常有诚意。

从前脸来看，凌派的造型很符合国人的口味，它的U型前脸造型上气势很足，并覆盖了大面积的镀铬饰条，显得派头十足，而且与大灯组相连接，还带有透镜结构，眼神上很犀利，保险杠下方还有着突出的前唇，所以精致感和运动感都不缺。

凌派的侧面线条也很动感，从腰线的设计就可以看出来，并与轮拱上方的线条组成一个整体，更加彰显了力量感，另外就是铝合金轮毂采用了双色风火轮造型，也显得很潮流，16英寸的规格也是正合适。

来到车尾，凌派的LED尾灯和雅阁车型很类似，采用了C字形的结构，点亮之后显得很个性运动，而上方还加入了线条的点缀，形成了一个颇具运动感的小尾翼造型，弥补了没有外露式排气管的遗憾。

进入车内，和很多本田轿车的内饰有所区别，凌派的内饰采用了环抱式的结构，并加入了大面积烤漆材质饰板的覆盖，显得更有质感。另外皮质材料和缝线工艺的存在，也是国内消费者所乐于见到的。当然8英寸的中控触屏只有少数高配车型才享有，确实在科技感的营造很一般。

凌派在中低配车型上没有采用本田上常见的中置速度表的设计，而是采用了传统的双圆筒式仪表盘设计，符合大多数国人的习惯，高配车型搭载了7英寸液晶仪表，三幅式方向盘则和本田其他轿车没有区别，全系都没有真皮材质包裹，只有高配车型才增加了多功能按键。安全配置方面，大部分车型都只有全车4气囊、胎压报警等少数配置，在同价位车型中没有多少优势。

不过，凌派最大的优势还是乘坐方面，坐拥2730mm的轴距和4756mm的车长，可以说是A级车中的"大车"了。再加上同样遵循了本田"MM"空间最大化设计理念，使得凌派的乘坐空间有着越级般的表现，前后排座椅几乎和B级定位的雅阁一样宽敞舒适，后排座椅带有三个独立头枕和中央扶手，中央地台的隆起幅度也很不明显。

凌派的后备箱很规整，常规容积就有561L还是比较实用的，可惜后排座椅并不支持放倒，扩展性受到了限制。

如果不说的话，很少有人会注意到凌派其实也是采用了三缸结构的1.0T发动机，和思域低配车型上一样，能够输出122马力和173N·m，应付日常代步足够轻松，传统部分则是6速手动或者CVT无极变速箱，其中CVT车型平顺可靠，而且百公里综合油耗只有6.5L左右，按92号汽油5.6元每升的单价来算，每公里花费只有0.36元，相当经济。

为了节省后排空间，凌派全系都采用了扭力梁式非独立后悬架，不过底盘调校上还是很舒适的，滤震表现到位，而且隔音表现对于本田的车型来说，也是属于比较给力的水准，并不会很影响行驶质感。

总之，国内很多消费者不会在意凌派的特供车身份，也不在乎发动机的三缸结构，只要空间给力，价格到位且省油省心，这就是一台适合家用的好车，这样的车型就能够受到他们的欢迎，所以凌派的出现很好地把握住了消费者的这个心理，能够持续热卖也就顺理成章了。