一个汽车品牌，想要能够长远的发展，技术实力无疑非常重要，而这也需要庞大资金的支持。但并不是每个自主品牌都能够像吉利、哈弗那样拥有扎实的基础，所以一些国产品牌便靠着"噱头"，来维持市场中的发展。早年由于消费者对于汽车领域不太懂，这些靠着"噱头"生存的品牌，甚至还发展得不错，代表企业诸如众泰、陆风等等。

但是随着时间的发展，信息获取也变得越来越快捷，国人对于汽车也不再是一知半解，所以曾经靠着"噱头"维生的自主品牌，如今在国内市场基本上是四处面壁，陆风、众泰的失败便是最好的见证。而今天介绍的正好是靠着"噱头"上市，但是如今却卖不动的一款自主SUV。首先标题上所说的自主"X7"，并不是国产版的宝马X7(配置|询价)，而是这款车叫汉腾X7，在2016年进入国内市场，今年3月份仅卖出了325台，堪称有着卖不动的表现。而在1月份，汉腾X7也带来了全新的2020款车型，指导价为7.98-12.38万。

其实如果你去4S店，销售人员会给你着重介绍汉腾X7的两个卖点，一个是德系动力，另一个则是"宝马"内饰，而这两点也刚好是汉腾X7的两大"噱头"。首先说起第一个噱头，德系动力，由于如今三大件变得越来越被国人看中，所以略带一点外国血统的发动机肯定是要更为吃香，特别是以严谨著称的德国品质。而汉腾汽车则正好抓住了这一点，所以2020款汉腾X7搭载的1.5T便不再是外购于上汽，而是与德国马勒品牌合作联合研发出来代号为TLE4G15D的发动机，拥有156马力以及215牛米的动力输出，性能表现还算是中规中矩，百公里8.3L的综合油耗也在能接受的范围之内。

但是汉腾X7的品质却是不太敢让人恭维。据车质网显示，就以故障上报数量而言，在总量为52的故障统计中，除了车身附件及电器占据最多以外，排在后面就是发动机故障，拥有发动机漏油、启动无响应、异响等典型故障因素。另外虽然汉腾X7采用双独悬底盘，并且匹配6AT变速箱，但是底盘异响、减震不到位、换挡顿挫仍然是汉腾X7的主要投诉问题。所以虽然采用了拥有德系血统的发动机，汉腾X7的三大件就小编看来，整体表现还是不太出色。

而说起"宝马"内饰，其实这也是汉腾X7最主要的卖点之一。既然模仿外观被众泰抢先，那么模仿内饰便成为了汉腾X7战略。说实话第一次见到汉腾X7的内饰，确实有着让人惊叹的表现，该车中控区和上一代宝马X5(配置|询价)系列简直一模一样。无论是三幅式方向盘的设计，还是中控区的层次感，基本上就是"那个味"，在辅以镀铬面板，以及搪塑用料的使用，你品，你细品，可能方向盘换个LOGO，不仔细辨别还真就以为这就是一款宝马X5。但虽说模仿归模仿，汉腾X7的内饰确实算得上该车优点之一，比许多同级车型有着更上档次的表现。

如果要再找汉腾X7的一个优势，那么能就是它的空间部分了，毕竟该车是一款紧凑型SUV。车身数据为：4671/1902/1697mm，轴距2810mm。其内部采用了五座布局，后排乘坐空间很充裕，地面采用了平整化设计，地台设计得也并不太高，使得后排满员乘坐，也没有拥挤感，符合时下消费者的用车需求。另外该车后备箱容积为414L，能够放下两个大号行李箱，载物能力也较为不错。

总结：其实从车型定位来说，汉腾X7 7.98-12.98万的指导价，它的目标也并不是太高。主要面向还是普通的家用市场，而且德系动力+"宝马"内饰，如今看起来也确实很有噱头，但奈何品牌力没有跟上大部队，再加之在品控方面把控不太过关，营造了越来越差的市场口碑。而且如今国人越来越看重像奇瑞这样的自主研发品牌，靠着"噱头"谋生的汉腾X7自然就会卖不出去。