就像手机的推陈出新一样，国内汽车市场也是历经了无数车型的更新换代，才能够拥有如今繁盛的局面。但正因为时代是在不断变迁，导致许多的经典车型早已是退出了历史舞台。当然"长寿"的车型也不是没有，但基本上变得越来越少，诸如堪称经典的大众捷达，如今也是成为了大众旗下的一个子品牌，只剩下桑塔纳(配置|询价)在苦苦坚持。

而谈及自主品牌，由于起步较晚，一直处于飞速发展阶段，曾经许多的经典车型也是早早被淘汰，成为了自主车企成功路上的跳板。所以就以常规观念来看，国产车想要谈及"长寿"，基本上是不可能的，但是实际情况却总有例外，今天就来介绍一款少有的"长寿"国产车——奇瑞瑞虎3。

奇瑞能在汽车市场站稳脚跟，瑞虎3可以说是有着非常重要的作用。早年国内城市路线并没有像如今这样发达，路况也是层次不齐。所以对于当时有经济实力的消费者来说，入手一款通过性好、实用性又优秀的SUV车型是较为理想的选择，而这也是为什么SUV车型在国内市场越来越火的原因。但当时本田CR-V(配置|询价)、日产奇骏(配置|询价)这些合资车型，由于技术品牌的优势，售价可是动辄高达20多万，对于当时的国人来说，这样的价格可不是一个小数目。

所以奇瑞在这个时候，也就是2005年，推出了第一款国产城市SUV——瑞虎。凭借着仿照RAV4的设计，再加之不到十万的价格，很顺利的帮助奇瑞打开了SUV的市场。发展到后来奇瑞瑞虎这一经典车型，也是演变成为了如今的瑞虎3。从时间上来说，瑞虎3足以堪称奇瑞的老牌"战将"。虽说进入市场已达15年，但是瑞虎3的销量却堪称"宝刀未老"。在如今整个汽车市场都不太景气的情况下，瑞虎3今年3月份的销量仍然达到了4839辆，1-3月份季度总销量也已经破万台，堪称有着很畅销的表现。

瑞虎3能够热销也并不是偶然，除了近年来奇瑞靠着自主研发所打出来的品质口碑以外，价格优势可以说是瑞虎3最为明显的一个优势。在去年年中，瑞虎3上市了满足国六的2020款全球百万版车型，指导价为5.99-6.69万，加上如今的终端优惠，该车实际落地价最多也不会超过7万元。对于如今市场的购买力来看，瑞虎3的价格可以说是非常亲民。

而除了价格以外，瑞虎3的销量与其产品力也是离不开关系。首先外观上，瑞虎3也是延续了曾经的卖点，那就是仿照了老款RAV4的拉皮设计，侧面车身上的拉花，可以说是学到了精髓，拥有些许曾经老派丰田SUV"那个味"。当然车头部分，瑞虎3仍然采用了自家的设计语言，镀铬辐条装饰宽大的进气中网，整体辨识度还是非常高。另外瑞虎3外观最具亮点的地方还是尾部侧拉设计的尾箱门，以及"小书包"的搭配，显得极具硬派SUV风格。

其次便是空间表现方面，瑞虎3长宽高拥有：4420/1760/1670mm，轴距2510mm的参数，以时下的审美观念来看。瑞虎3的尺寸是略显袖珍，但是该车的空间利用率还算不错，不仅是前排空间。以笔者的实际体验来看，后排座椅设计得较为平整，并且带有三个头枕，乘坐空间也较为充裕，能够满足绝大部分的坐姿需求。

其次在三大件部分，瑞虎3所展现出来的配置也算中规中矩。该车搭载了1.5L自吸发动机，采用多点电喷供油，拥有116马力以及143牛米的动力输出。对于自重1.3吨的瑞虎3来说，这样的性能表现肯定算不上充裕，只能算是够用，而这也是许多瑞虎3爱好者所诟病的一点。但好在瑞虎3匹配5MT变速箱，油耗也并不是太高，百公里综合油耗为7.3L左右，以5.56元的价格来算，瑞虎3每公里油钱仅为4毛左右。底盘方面，瑞虎3采用了前麦弗逊后双连杆独立悬架，虽然只有两个连杆，但毕竟是独立悬架，相较于许多同价位车型来说，瑞虎3底盘配置还算是较为不错的。

总结：瑞虎3能够在市场中存在感不减当年，销量表现也堪称"宝刀未老"，离不开其独特的市场竞争理念。价格亲民、品质可靠可以说是它的制胜法宝。但是瑞虎3毕竟上市多年，在配置、用料方面还是有点落伍，给它减了不少分。而且，辛苦的瑞虎3只有仅有手动挡车型，这一点殊为让人觉得遗憾，但好在19款的瑞虎3有着CVT车型，且配CVT还不足7万，只不过是国五车罢了。