虽说受疫情影响，近几个月国内汽车市场整体表现都不太景气。但是根据3月份的数据显示，却是有着让人惊喜的好消息，那就是自主品牌站起来了！三月份的数据显示，销量榜前十的位次中，有六款车型来自自主品牌，其中前三均是自主车型，分别为哈弗H6(配置|询价)、长安CS75（PLUS）、吉利博越(配置|询价)这三款老将。要知道在曾经合资品牌一家独大的情况下，即使有着哈弗H6长期霸占销冠，但很少有这样诸多车型一同上榜的局面，从侧面也反映出如今自主SUV是越来越被国人所认可。

崛起的自主品牌，SUV市场俨然就是主战场。而传统的轿车领域，才是合资品牌的优势所在，所以自主SUV的崛起也并不是偶然。当然自主品牌能够逐渐占据主导地位，也并不是一朝一夕的事情，所以早在之前一些合资品牌便逐渐感到了压力，并且做出了相应的措施。大众便在去年，将上市多年的经典车型捷达，转变成为了一个子品牌，早先推出了捷达VS5、VA3这两款车型，用来主打低端家用市场，并且市场效应还不错。

可以看出大众推出捷达的措施也较为明智，毕竟一没有降低本身的品牌档次，二又能够兼顾低端市场的份额，可以说是一举两得的措施。当然捷达这个品牌的推出，也给丰田、本田这种二线品牌造成了不小的打击，毕竟捷达虽然是子品牌，但它却采用了许多大众的技术，然而却卖着较为亲民的价格，这也从侧面反映出了捷达是大众用来打价格战的一个品牌。

在见证了捷达VS5的成功后，大众也是乘胜追击，在3月份上市了一款全新的车型——捷达VS7(配置|询价)，指导价为10.68-13.68万，要与哈弗和吉利等国产品牌打价格战。作为一款中型SUV，捷达VS7的价格却比哈弗H6还要便宜不少，让丰田RAV4荣放这样热销的紧凑型合资SUV，可是感到了不小压力，当然捷达VS7本身的产品力也是不容小觑。

捷达VS7首要一点的优势就是空间大，该车长宽高为：4624/1841/1644mm，轴距2730mm。仅凭尺寸上就要比同价位的吉利博越大一圈，轴距方面更是长了60mm。而见过了捷达VS7实车的消费者肯定都知道，该车的空间布局，基本上延续了大众车的设计，整体利用率是非常不错。该车后排空间也是保留了大众一贯高地台的血统，但是实际乘坐时，无论是腿部空间，还是头部空间，都有着非常充裕的表现。整体空间感受确实要比吉利博越优秀不少。

而捷达VS7另外一点优势便是德系血统，虽然在如今成为子品牌过后，捷达在诸多消费者眼中是国产品牌。但是诞生于MQB平台的捷达VS7，和大众探岳其实出自同源，三大件许多地方都有着共通性，所以说捷达VS7拥有德系血统也是毋庸置疑的。

该车搭载代号EA211-DJS的1.4T涡轮增压发动机，拥有150马力以及250牛米的动力输出，性能表现算不上优秀，只能算充裕。变速箱方面，捷达VS7拥有5MT或者爱信6AT的配置，虽然没有采用大众的双离合，油耗方面可能略高，但胜在稳定可靠。另外底盘方面，捷达VS7采用了前麦弗逊后多连杆配置，并且匹配前置前驱的驱动方式。虽说捷达VS7三大件数据表现中规中间，但毕竟拥有纯正德系血统，结合该车的售价来说，性价比真的很高。

而在去年年底，帕萨特碰撞测试结果公布以后，消费者对于汽车的安全性再一次重视了起来。那么捷达VS7的安全性表现又是如何呢？由于没有碰撞测试，捷达VS7的安全性也只能通过大致的配置来进行了解。首先该车采用了高强度钢达78%的车身，按照车型不同拥有2/4/6气囊的配置，另外该车还配备了MKE疲劳监测系统、ESP车身稳定系统、前后驻车雷达等辅助配置。可以说除了气囊采用了一贯的减配以外，捷达VS7在其他部分的安全配置还算是较为全面的。

所以大致的看来，捷达VS7的推出，也是明确的显示了，大众不仅要与丰田等合资品牌打价格战，更是要与哈弗、吉利这些自主品牌来争夺市场。一款中型SUV，却卖了紧凑型SUV的价格，想必在未来捷达VS7能够将它"搅局者"的身份扮演得很成功。