不得不说，来自法系车的雪铁龙前些年在国内市场还算有着不错的销量表现，富康、爱丽舍等等的经典车型，在当年还掀起了一波小高潮。但时至今日，不只雪铁龙逐渐没落，纵观整个法系车品牌，在国内市场都混得不怎么样。但开过法系车的朋友都知道，无论是高端的旗舰车型，还是主流的10万级车型，其行驶质感、内饰做工，丝毫都不逊色同级别畅销的德系、日系车。就比如下面我们要聊到的这款车，雪铁龙C3-XR，便是这样的存在。

雪铁龙C3-XR算是该品牌专为广大工薪族打造的SUV，目前满足国六排放标准的C3-XR官方指导价为10.89-11.79万元。碍于销量迟迟不见上涨，所以在终端市场该车是有着一定的优惠力度；以成都地区为例，C3-XR的终端市场有着1.5万左右的优惠，入门的售价已不足10万，这对于工薪阶层的消费者来说，也算是福音了，毕竟1万多块钱足够大多数家庭开销几个月了。

法系车在外观、内饰设计上，一向都是走与众不同的设计路线，C3-XR也不例外。不同于如今大多数车身的棱角化设计，C3-XR的设计风格更偏向于居家化，家族的胖气质在该车上也留存依旧。前脸没有凌厉的线条与夸张的进气格栅，整体看上去都很温和。灯组方面，C3-XR全系都为卤素大灯，这一设计上雪铁龙确实就不太懂国人喜好了，好歹在顶配车型上也应该标配LED灯组吧。

定位于小型SUV的雪铁龙C3-XR，在车身尺寸并没有很大优势，车身尺寸也仅为4282*1748*1557mm，跟同级别车型相比算是中等身材，并无出色的特点；尾部同样也多以圆润造型为主，与前脸设计形成了照应。相对于棱角分明的设计，小编个人是更喜爱圆润居家风格，不仅是更耐看，更多的是能感受到来自家的温馨。

进入车内，雪铁龙C3-XR同样给到了惊艳的设计。或许不少朋友都认为10万元的合资SUV，在内饰方面毫无设计、质感可言；但小编相信你看到C3-XR后一定会收回这句话，双色拼接的内饰颜色已是有着十足的年轻气氛，软质材料的包裹也让C3-XR有了更高的档次感。顶配车型所搭载的9英寸触控屏支持导航、路况信息显示、蓝牙、CarLife连接、语音控制、车联网等等功能，不过在入门车型是没有配备中控屏的。

或许是C3-XR在中控面板和门把手用了太多软质材料，所以为了压缩成本，在方向盘材质上全系都为塑料；甚至定速巡航、倒车影像也都是没有的，拿得出手的驾驶辅助配置也就只有多种驾驶模式切换了。看来雪铁龙在迎合消费者方面，确实该好好向大众请教一下了。

空间方面，虽说C3-XR是小型SUV，但其车身轴距也有着2655mm，并且在后排空间的表现上也还不错，日常家用、满载都不会显得拥挤，420L的后备箱也足够一个小家庭出游时使用，所以空间上来看，C3-XR全然可以当作是紧凑型SUV来使用。

动力方面，满足国六排放的C3-XR全系都为涡轮动力，1.2T发动机有着136Ps的马力和230N·m的扭矩，匹配了6速双离合变速箱。虽说只有1.2L的排量，但丝毫不用担心动力会不足，毕竟这台车只有1.22吨，230N·m的扭矩还能给到你不错的初段加速体验。C3-XR在油耗方面是比XR-V(配置|询价)有着更好的表现，平均6L左右的百公里油耗，算下来一公里也就3.4毛。不仅如此，在底盘行驶质感上C3-XR也稳过缤智(配置|询价)，雪铁龙更精准的底盘转向以及一流的悬挂调校，都为C3-XR换来了更稳、更出色的行驶质感。

这就是让你又爱又恨的法系车。你说它好吗？它的舒适性配置、驾驶辅助配置少得可怜；你说它不好吗？它又是一台价格更厚道的合资车，行驶质感也能力压众多对手。同时，雪铁龙C3-XR也是一台让你爱憎分明的车，你喜欢它的行驶质感，但又不满它配置的不足，以及堪忧的保值率。所以不少消费者在权衡之后，大多都放弃了它，从而导致了C3-XR的惨淡销量，或许这就是法系车叫好不叫座的原因吧。