对于标题中的大众"节油王"，想必大家都有点懵，确实要说发动机品质，大家肯定会想到大众，但要说到节油，那日系"三剑客"定然是大家的首选。不过，事无绝对，大众旗下确实有一辆"节油王"，它也就是笔者今天要说的大众探岳(配置|询价)GTE，一款适合家用，但就是卖不动的中型SUV。

对于大众探岳，想必大家都比较熟悉，过硬的产品力加上"家喻户晓"般的品牌影响力，让其在型SUV市场中小有名气。且在乘联会所公布的本年度5月份SUV销量榜中以16474台的月销量拿下SUV销量榜第九的名次。不过，作为它的混动版探岳GTE却没有这样好的成绩了，在本年度5月份销量都没有破千（大众探岳GTE 5月销量为965辆）。那么是大众探岳GTE的自身实力不过关？还是由于其他什么原因导致它卖不动？关于这一系列问题，笔者将在下文为大家做出解析。

首先，说起大众探岳GTE，大家是否在猜测它的空间表现，是否如探岳般值得肯定？关于这一点，笔者可以明确地告诉你，可以相信大众探岳GTE。虽然电池组同样在后备厢，不过对后备厢空间并无影响，从内部最大1860mm的进深与最大1400mm的宽度以及740mm的高度来看，大众探岳GTE的后备厢空间，如燃油版探岳般值得肯定。至于乘坐空间方面，大众探岳GTE那4603*1860*1658mm的整车尺寸，为它带来了较为不错的内部空间表现，且2730mm的轴距表现，让大众探岳GTE有着比较宽敞的腿部空间表现。整体来看，大众探岳GTE的空间表现还是不错，实用性较高。

其次，作为混动版本的大众探岳GTE，在动力方面的表现也是较为不错。具体来说，大众探岳GTE采用1.4T+电机的混合动力，其中作为大众的招牌发动机EA211，有着110kW的最大功率输出，而电机则有着85kW的总功率，两者综合下来，这一套动力系统，有着155kW的系统综合功率与400N·m的系统综合扭矩。同时，搭配6DCT变速箱的它，能够做到8.4s破百，虽然从数据来说，并不是很抢眼，不过这对于一台自重接近两吨的"大家伙"来说，属实表现不错。

要说这一套动力组合，让大众探岳GTE还有什么亮点可言？那可能就是那较为经济的油耗表现了，据探岳GTE车主实测反馈，在路面、载重、胎压等因素都是正常的情况下，综合油耗为4.7L/100Km，再结合笔者所在西南地区油价来看，每公里燃油成本大概是3毛左右，不愧是大众"节油王"。

然后，在外观设计方面，探岳GTE与大众探岳相差不大，不过却有细微的变动。具体来说，大众探岳GTE依旧是将格栅与大灯相连，横向拉宽视觉效果，不过GTE蓝色标识的加入与亮眼的"C"型日行灯是大众探岳GTE特有的设计，这样也是用来区分混动版与燃油版的区别；大众探岳GTE的侧面如探岳般，采用了彰显力量感的腰线设计，且高高的轮眉也让其更添运动范儿；尾部设计上，与大众探岳相比，大众探岳GTE将排气设计的口径拉的更大，显得更为夸张，且在后包围上做了一些细微的改动。总体来说，大众探岳GTE的外观设计还是比较"吸睛"，能够在这个"大环境"下表现不错。

总的来说，作为大众旗下的"节油王"，大众探岳GTE的实力表现还算不错，无论是空间还是性能都是有着不错的表现。至于配置方面，我个人认为大众探岳GTE的表现还算不错，在同级中也是处于一个相对主流的水平，像标配的主动刹车、7气囊等安全配置都是值得肯定的，且像自适应巡航以及自动泊车入位等"便捷性"配置的加入也是探岳GTE的配置加分项；且在售价方面，探岳GTE在24.98-25.98w的原厂指导价上，还有着不低的地区优惠，如笔者所处西南地区，就有着全系降价1w的终端优惠。

就笔者看来，大众探岳GTE还是有着一定的性价比，且较高的实用性以及较低的油耗表现，让它在家用方面表现一流。至于为什么很少有人买它？就笔者个人认为，一是充电问题，二来就是变速箱问题，为什么不装上大众的DSG变速箱？这也是笔者纳闷的地方。对此你们又有什么看法呢?