谈及现代人的购物理念，"一分钱一分货"是个比较普遍的认知。很多人之所以认可大牌的高价格，就是默认了大牌的产品质量更高，而这样的理念也一步步地将大牌的价格不断推高，从而形成了"品牌溢价"。这一点在汽车这类动辄几万、几十万的商品中表现的尤为显眼。在大家的普遍认知里，进口车就是优于合资车，合资车又优于国产车。但随着国产车实力的与日俱增，回归到产品本身，某些国产车的品质其实已经可以比肩同级中定价更高的合资车，比如传祺GS3(配置|询价)这款顶配11万左右的紧凑型SUV，与其同级的合资车里宝马X1(配置|询价)起售价高达28万，那二者有可比性吗？

传祺GS3硬拼28万的宝马X1，还有胜算吗？"/>

传祺GS3和宝马X1二者差价达到了近17万，那么这17万的差价中有多少是用户在为宝马的"品牌溢价"买单？而又有多少是宝马X1真正在产品上的优势？我想这一问题从传祺GS3与宝马X1在配置、油耗、动力、价格等方面的直观对比中，或许就能找到最佳答案。

首先聊配置，这也确实是国产车的优势。指导价为11.38万的传祺GS3自动尊贵版不仅配置了6气囊、ESP、胎压显示、倒车影像、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降等全面的安全性配置，同时更有无钥匙启动、无钥匙进入、远程启动、真皮座椅、座椅加热、座椅电动调节、CarLife、后排出风口和感应式雨刷等便利性和舒适性配置，整车的配置可谓是一应俱全，该有的都有，同价位车型没有的，它也有。

28万级的宝马X1，虽也是有着诸多安全性和便利性配置，但相较于传祺GS3却是少了自动驻车、陡坡缓降、无钥匙进入、真皮座椅、CarLife、后排出风口和座椅加热等配置，在安全性、舒适性和便利性方面稍有欠缺，整车的配置表现不敌传祺GS3，这也是在意料之中。

毕竟相较于宝马这样的百年品牌，咱们国产汽车品牌还没有那么大的品牌号召力，所以必须要在产品层面给予用户实实在在的利益，配置高就成了国产车有别于合资车的最大优势。对于用户而言，这些配置也确实非常实用，像自动驻车功能，能够非常显著地缓解市区驾车疲劳；CarLife可以帮驾驶员更安全地使用手机导航，还省去了安装手机支架；座椅加热对于北方人来说，可谓冬季必备。所以说，究竟是为实用的配置买单，还是为品牌买单，就要看个人所好了。

如果说国产品牌配置占优的话，那么动力操控的优势恐怕就要回到宝马这样的合资品牌一边了。传祺GS3和20Li的宝马X1搭载的均是1.5T涡轮增压引擎，且它们在传动部分匹配的也都是7挡双离合变速箱。单从数据表现来看，传祺GS3的1.5T发动机能爆发出163Ps的最大马力和235Nm的峰值扭矩，油耗也控制在了百公里6L。

宝马X1的1.5T引擎，其140Ps最大马力和220Nm的峰值扭矩都不及GS3，同时百公里油耗最低也有6.2L左右，也要高于GS3。

所以，如果单纯地只看数据，其实现在像传祺GS3这样的国产车已经赶上了合资车的步伐。

最后再说操控，在这一点上，宝马还是占据优势的，毕竟宝马凭借着百年来的造车经验，早已给自己刻上了"运动"的标签，底盘扎实，富有激情。在这一点上，如果传祺GS3硬刚宝马难免会给人"以卵击石"的感觉，不过虽然传祺GS3的操控不及宝马，但是在国产品牌之中也是佼佼者。GS3的底盘表现也很扎实稳健，早已摆脱了早期国产车飘忽不定的底盘表现。7挡双离合变速箱换挡逻辑清晰，方向盘的力度适中，路感也较为清晰，很适合城市通勤。

最后，简单总结两款车的对比。不难发现，在配置、动力层面，以传祺GS3为代表的国产车已经赶上了宝马这样合资车的脚步，尽管在操控层面还有一定差距，但是进步有目共睹。再者如今的国产品牌服务也越来越好，就像传祺推出的车主可在车辆售后期间免费申请代步车、高效快速的可视化救援等等。当我们再回头审视两款车之间17万的售价差异，我们承认宝马的百年发展沉淀值得这份"品牌溢价"，也有用户愿意为这份价值买单。但是不可忽视的是，自主品牌也在快速发展，他们只需要再多给一点时间，相信很快就可以真正地比肩BBA这样的合资车，到那时，你会愿意为国产车的"品牌溢价"买单吗？