-在25万元价位中，除了一些合资品牌的中型SUV外，还能入手一些豪华品牌的紧凑级SUV，虽然体型小了点，但是依然是更高定位的豪华品牌，所以依然值得入手，德系豪华品牌中有宝马X1(配置|询价)、奔驰GLA(配置|询价)和奥迪Q3这"三驾马车"，而日系豪华品牌中也不乏强手，今天小编就拉来雷克萨斯UX(配置|询价)和讴歌CDX进行面对面PK，看它们谁才能代表日系去抗衡BBA车型。

雷克萨斯UX目前还是原装进口车型，指导价为25.9-38.6万元，而CDX则由广汽讴歌国产，指导价更低一些，只卖22.98-34.98万元，考虑到进口和合资身份，两车的价格差距也可以接受。

从前脸看，CDX的中网采用了讴歌品牌独有的犀利风格，具有钻石切割般棱角分明的感觉，而UX的设计也很张扬，采用了家族式的纺锤造型中网，配合箭头造型的LED日间行车灯，依然很有气场。

来到车尾，两车的差距也很明显，CDX的尾灯并不连接，而UX则采用了一体式LED尾灯，整体感更到位。不过它的排气管为隐藏式结构，运动感不如双边双出的CDX。

从侧面看，CDX和UX的体型都不算大，长度都不到4.5米，而轴距也相差不大，CDX的2660mm略占优势，不过高度的差距很明显，更高的CDX算是传统造型的SUV，而UX则有着两厢跨界车型的特点。

进入车内，CDX的内饰设计采用了对称式风格，整体设计较为简洁。UX则是不对称式的中控设计，通过线条和材质的区分，营造出更为丰富的层次感。另外两车都采用了黑色和棕色的双拼风格，豪华感很到位。

进入主驾驶席，CDX和UX均配备了真皮多功能方向盘，不过CDX的换挡拨片为全系标配，而UX则是少数高配车型才享有，好在它全系都配备了7或者8英寸的液晶仪表盘，视觉效果要优于CDX。安全配置上，UX比CDX标配多出了膝部气囊和驻车影像，体现出进口车型的优势。

多媒体方面，CDX标配就有8英寸中控触屏，要比UX的7英寸规格更大，而且UX的这块中控屏不支持触摸操作，只能通过触控手写板来操作，上手有点难度。

传动部分，CDX配备了8速双离合变速箱，并采用了更富有科技感的按键式设计，而UX则是CVT无级变速箱，并采用了普通造型的挡杆。

CDX的电动天窗为全系标配，采光面积达到0.24平方米，UX则是中高配车型才配备普通天窗，采光面积和CDX处于同一水平。

进入前排，两车都采用了仿皮材质包裹，也都标配了前排电动调节，不过UX只有顶配车型才能享受到加热、通风和主驾驶记忆功能，并不如CDX那么厚道。

后排乘坐空间方面，CDX更有优势，头部和腿部空间都能让1.8米身高的乘客舒适乘坐，而UX的后排稍显拥挤，只适合1.75米身高的乘客。

打开后备箱，CDX的常规容积就有439L，无论是进深还是高度，都要比225L的UX更有优势，实用性更佳。

动力方面，两车均有着汽油和油电混动两种结构，其中CDX的1.5T燃油发动机可输出182马力和240N·m，要比2.0L版本UX的173马力和207N·m输出更强劲，CDX的零百加速表现为8.6秒，也要比9.2秒的UX更快，当然在混动车型的比拼上，UX的2.0L混动版本拥有更低的油耗表现，可靠性也更突出。

底盘方面，CDX仅采用了扭力梁式非独立后悬，结构上不如UX的多连杆式独立后悬，不过实际驾驶体验上，CDX更具有运动特质，操控表现要优于UX。

综合以上几方面的对比，可以看到CDX的配置水平、实用性和操控表现更胜一筹，而UX则是可靠性和燃油经济性更出彩，两车都体现出各自的亮点，不过在品牌影响力方面，雷克萨斯则要大幅领先于讴歌品牌，在价位更高的情况下，UX对于消费者的吸引力也要大于更实惠的CDX。