要说到"林肯"二字，或许不太了解汽车的朋友都会停留在美国总统的名字上，但其实林肯也是一个美系豪华品牌的名字。只不过林肯在国内豪华市场的影响力相比BBA以及雷克萨斯来说，确实没有很大的存在感，通过路面的能见度以及整体销量我们大概也能看出。并且林肯这些年也迟迟不愿将旗下车型进行国产合资，担心自己通过"以价换量"的方式而有损品牌形象。

但是呢，林肯最终也还是没有熬过多年的低迷销量，选择了与长安进行合资，在今年初正式推出了首款国产版的林肯——冒险家。作为林肯的首款国产车型，大家最关心的是什么？笔者认为关注价格的消费者应该是占绝大多数的，因为国产后的整体售价本就应该有所降低，不然大家怎么都指望着你国产呢？

很显然，这台林肯国产的处女座冒险家，还是没有让消费者失望；因为它的入门售价给到了仅24.68万元，对于豪华紧凑型SUV阵营来说，冒险家的价格还是有着不小的诱惑力，但顶配34.58万元的售价还是略微有些高，不过这款车存在的更大意义也是在于维护自己的品牌形象罢了，真正走量的车型也不会是它。

其实远不止入门售价足够厚道，在产品力的表现上，这位林肯新秀冒险家同样做到了不输BBA的整体表现，我们就先从动力配置上来看吧。来自美系豪华的林肯冒险家在动力上也是秉承了美系车一贯的豪横，即便是入门车型也不会因为售价方面而去刻意阉割；冒险家同样也是如此，在丐版车型上依旧是给到了2.0T+8AT的动力总成，该发动机最大可输出245Ps的马力/390N·m的扭矩，实测中的零百加速更是能够跑进7s以内。相比奥迪Q3(配置|询价)的1.4T、宝马X1(配置|询价)的1.5T三缸机来说，冒险家无疑是有着碾压性优势。

来到冒险家车内也是如此，它不同于奥迪的科技美和宝马的机械美，冒险家在内饰设计上更多的则是一种美式复古的粗犷美。黑色作为基调，深色木纹、烤漆面板加以点缀，以及大量的软质材料加以包裹，都赋予了冒险家与众不同的豪华质感。甚至坐进车内你还会有一种自己是美国农场主的既视感，每天就开着车去农场转一转，回到家就大块享用新鲜的牛排。

不仅如此，长安林肯-冒险家在车内配置和空间方面，同样有着可圈可点的表现。定速巡航、自动驻车、远程启动、主动闭合式格栅以及拨片换挡等等的驾驶辅助配置，冒险家都给到了标配；座椅材质全系也都采用了仿皮/真皮，加热、通风、座椅记忆仍是给到了标配（入门车型没有座椅通风）。

空间表现上冒险家也是比Q3更有话语权，因为它4615*1887*1630mm的车身尺寸、2711mm的车身轴距，都为冒险家带来了越级的空间感受，就算国产后没有加长，但冒险家在后排的乘坐空间上同样有着足够宽敞的体验，即便是你身高有着1米8，坐在冒险家的后排时腿部都还有近三圈的余量，594L的后备箱常规容积也足够塞下你长途自驾游的所需装备。毕竟老美的块头大多都不小，所以他们在造车方面的尺寸基本是不会让你失望的。

在有着诸多优良表现以及厚道的价格后，这款初次国产的林肯冒险家也收获了可观的销量。在6月SUV销量统计中，冒险家成功达到了3059台的月销量，这一销量对于BBA来说算是拖后腿，但对于林肯品牌来说，必然是在中国市场至关重要的一步，因为林肯品牌的整体销量都相当惨淡，冒险家能交上一份月销超3000台的答卷已经实属不易。那么从侧面也就能印证出，林肯开启国产化的这步棋明显是走活了。不过，至于林肯以后会不会迎来属于它的黄金时代，那就很难说准了。