众所周知，车市中的紧凑型家轿市场，一直以来都是竞争最激烈，规模最大的"战场"，各大车企为了占据着更大的市场份额，那所使的"手段"可以说是层出不穷，其中最为见效的方法，就是降价，以较大的终端优惠，来吸引老百姓的眼光。而要说这方面的佼佼者，想必大家都会想到国产汽车身上去。其实，还有一位选手，它才是真正的行家，在进行"以价换量"之后，成功的将销量顶了上去，它也就是笔者今天要说的别克英朗，一款靠"手段"而火爆的紧凑型家轿。

说到别克英朗，想必不少朋友，都会调侃的说一句"英朗，你不够钢（缸）"，虽然如此，但从上述折线图中，我们也可以看到，在最近两年里，别克英朗一直都有着不错的销量表现，且月销20000+也是常态，可以说相当了不起，那为什么还有着这么多人，为这三缸机买单呢？笔者今天就来聊一聊这了不起的别克家轿。

首先，在外观设计方面，别克英朗的整体造型，并不是当下那种年轻运动的主流设计，虽然没有较为"吸睛"的外表颜值，不过依旧不乏时尚感。具体来说，飞翼式家族前脸，让别克英朗有着较为耐看的前脸，而大量镀铬装饰的运用，又让它的前脸显得更为精致。而下压的车头搭配后半段扬起的腰线设计，让别克英朗具备一丝运动气息；别克英朗的尾部设计虽然比较常规，但还是比较有看点，尾灯造型尤为不错，且能够与尾部线条设计相融洽，提升尾部颜值。整体来看，别克英朗的外观设计，并不像日产轩逸(配置|询价)、长安逸动(配置|询价)PLUS、本田思域(配置|询价)那样有着瞬间"吸睛"的颜值，但久而久之你会发现它的别样美感。

其次，在内饰与配置方面，别克英朗的既有亮点又有槽点。具体来说，亮点就在别克英朗的内饰设计简洁大方，环抱式的布局能够营造不错的驾驭氛围，给用户带来不错的视觉效果。且搭载车联网的7英寸多媒体显示屏幕，也是功能丰富，不仅支持CarPlay/CarLife，而且还带有OTA升级，可以说是"麻雀虽小，五脏俱全"。而槽点就是，别克英朗的中控台采用大面积硬质塑料覆盖，触感极差，且没有全液晶仪表，让它有着不小"廉价味"。整体来看，别克英朗的内饰与配置，均是以突出实用性为主，毕竟成本有限。

然后，要说别克英朗作为一辆家轿，在实用性方面的表现如何？就笔者看来，它的表现只能说一般，在同级选手中也是一个主流的水准。具体来说，别克英朗那4609*1798*1465mm的整车尺寸（部分车型有差异），在同级别车型中并不占优势，且2640mm的轴距亦是如此，均是标准的紧凑型尺寸，所以在乘坐空间方面，别克英朗的表现并无亮点可言。至于后备箱空间部分，就笔者看来，别克英朗也只能应用于日常家用，这也是因为它的后排座椅并不支持放倒，不能让后备箱空间得到一个拓展。整体来看，乘坐空间一般，后备箱空间一般，整体实用性一般。

最后，要说别克英朗在哪一方面有着不错的表现？就笔者看来，它的性能表现较为不错，虽然搭载的是一台1.3T三缸机，不过在48V轻混的介入下，让其有着163马力的最大功率输出，以及230N·m的最大扭矩。这个动力数据，在同价位车型中，可以说是相当强劲，而匹配的6AT变速箱，不仅有着较高的传动效率，而且有着成熟可靠的技术、质量。此外，2021款别克英朗还配有一台1.5L自吸发动机，虽然是四缸，但动力数据却略显孱弱，只能满足日常家用所需。

至于底盘悬架方面，别克英朗依旧是表现出色，在带来不错的舒适性的同时，还富有一丝韧性。至于悬架方面，前麦弗逊式独立悬架+后多连杆独立悬架的四轮独悬配备，虽然并无太大优势，不过出现在别克英朗，这个价位的车上，却是让笔者大感意外，毕竟这个价位的主流的配备是前麦弗逊式+后扭力梁式非独悬架。

总的来说，别克英朗这一选手，它既有亮点又有槽点，就笔者看来，它的自身实力表现，其实并不是很优秀，就笔者看来，只能用一般来形容。不过，别克英朗依旧能够让不少老百姓为它买单，这也是因为它有着较高的性价比优势。具体来说，虽然别克英朗那11.99-12.59万的指导价并不算亲民，但它在地区上却有着较大终端优惠，如笔者所在的西南地区经销商，就给出了5.04万的最大降价，让它的裸车起步价仅7.79万，这要比不少国产选手还具有亲民之姿。所以，这也是别克英朗能够爆火的原因，对此你们还有什么不同的看法吗？