东风启辰，在国内市场也是老牌车企了。而要说它能在市场站稳脚步的秘诀，我觉得比肩合资的质量和品控，可谓是关键所在。要知道，对于我们家用买车来说，质量和品控尤为重要。而随着市场的发展，启辰也开始在精品路线上愈走愈远。除了以往我们熟悉的T70、T90以外，基于VSA智能模块架构的全新A+级SUV-启辰星(配置|询价)，再次将其推向了顶峰。

由于与日产奇骏(配置|询价)沾亲带故，启辰星刚上市的时候，不少人都对它抱有很高的关注度。而启辰星的实际表现也没有辜负粉丝的期望，设计上就有让人眼前一亮的体验。基于全新架构打造而成的启辰星，和以往家族式风格很好划清了界限。大气、时尚且前卫，形容启辰星的外观最合适不过了。

将启辰家族式全新设计语言应用其中，官方号称V-Galaxy设计理念的大尺寸进气格栅，内部加以点阵式处理，档次感得到了很好保障。除此之外，两侧锐利的大灯组合，标配矩阵LED光源，搭配厚实饱满的车身布局，无疑营造出很强的豪华氛围。至少当我们第一次见到启辰星的时候，很难会和一款起价仅10万多的国产SUV联系在一起。

再看尾部造型，也和前脸做到了呼应。虽然相比于前脸设计，看起来简洁了很多，但现阶段时兴的连贯式尾灯，象征着运动的双边共双出排气，都没有在这款启辰星身上缺席。镶嵌在车尾上部的启辰英文车标，也起到了不错的点睛之笔。

在前面就已经说过，这款启辰星定位A+级SUV，由此分析，车身尺寸并不会让我们失望，况且启辰星相比于其它主流竞品，又是后来者。长宽高分别为4691*1905*1694mm，轴距为2756mm。通过这一数据分析，对标哈弗H6(配置|询价)也好，吉利博越也罢，都做到了更胜一筹。有着这一优势，自然也很好保证了内部乘坐空间。

当然空间大只是前提，坐起来足够舒适才是王道。众所周知，日产有着移动大沙发的美誉，说实话，在这款与奇骏共线生产的启辰星身上，同样可以找到日产身上的感觉。得益于零重力的柔软座椅，以及出色的人体工学调校，即便长途乘坐也不容易出现腰酸背痛的体验。另外，座椅还采用菱形格纹设计，显得颇为高端。

相比于前排座椅，后排更是自身很大的加分之处。宽大的坐垫以及长度，几乎所有体型的朋友，都能在这款启辰星身上找到合适自己的乘坐位置。舒适度极佳的头枕、后排中部近乎纯平的地板，另外在接近B级车的2756mm轴距加持下，让其拥有比竞品更佳的乘坐体验。

现如今消费者对于内饰质感，越来越看重。启辰星作为启辰的新晋战略车型，又是旗舰车型和我们见面，这点并没有让我们失望。对称式的中控造型镶嵌其中，15.6英寸液晶显示屏加以横贯，造型精致的电子档把、12.3英寸的液晶仪表盘以及大量软质材料包裹，难怪被人称之为豪华科技座舱。

论起体现出科技感的地方，则表现在智能化程度一流的车机系统。抛开常规的语音识别控制系统、车联网不说。自带K歌功能，AR实景智能导航的加入，足以看出启辰星的诚意。再怎么说，年轻人成为消费主力军的现状，启辰星的做法，无疑是软实力的凸显。

动力方面，全系搭载1.5T发动机，从260T 星享版开始，增加了48V轻混，进一步提升了燃油经济性。最大190马力超过哈弗H6、长安CS75PLUS，与之匹配七速双离合变速箱。从试驾来看，加速平顺线性，成为了它给我印象最深的地方，即便是中后段加速，也能给人源源不断的动力输出。每百公里油耗低至8L左右，跑得快吃得少，形容它还是很贴切的。

综合来看，启辰星的指导价保持在10.96-14.96万之间，不可否认，对比其它上市较早的同级选手，基本属于同一水准，并没有依靠低价来吸引眼球。但即便如此，启辰星的竞争力依旧很强。定位越级、舒适越级、品控近乎和日产持平，在这些卖点的加持下，很容易和潜在消费者产生共鸣。正所谓花哈弗H6的价格，买辆档次更高、动力更强，且更舒适的家用SUV，谁又不爱呢？