北京车展不仅是2020年各大厂商争夺量产汽车在华，乃至全球消费市场的重要舞台，也成为了一个争奇斗艳的技术展台。而对于一些制造商来说，北京车展也是品牌们未来市场竞争的一次预览。这里我们就为各位筛选了几款重磅概念车，它们都将为各自品牌抢占技术前沿：

BEIJING 北汽 - RADIANCE

在把旗下乘用量产车合并为BEIJING汽车品牌之后，曾经的绅宝X系/绅宝D系、北汽新能源EC/EU都纷纷更换为BEIJING英文铭牌，而在此次北京车展上，真正是坐镇主场的BEIJING虽宣布进入3.0时代，但除了一台插电式混合动力车型外，并没有什么重磅量产车。反倒是在概念车领域，带给了我们一些新的惊喜，而RADIANCE概念车则是从设计与技术上预示了品牌的未来。

作为BEIJING旗舰级纯电动轿车原型的RADIANCE，其在设计语言中弱化了传统的大灯、导流等结构，将其融合进了车体面板之中以最大限度降低对车身空气动力学结构的影响。而这种以不规则半封闭式多边形格栅为主的睿狮前脸，则又与当下进入到量产市场的BEIJING产品相呼应。

当然，RADIANCE此番最大的展示点在于电池技术与自动驾驶技术。电池技术方面，RADIANCE的技术原型将让BEIJING未来的新能源产品实现800km的续航驾驶能力；自动驾驶技术方面，这也是首次有国产汽车品牌，将L4级自动驾驶技术提上生产日程，与之相匹配的还有"表面智能"与"模块智能"两大技术，后者自然是对 自适应驾驶的支持，而前者则将旨在强调与车门启闭、人机交互、座椅/天窗等智能化功能，这也是未来量产汽车世界的兵家必争之地。

Great Wall 长城 -潮派

老爷车的复古风格配上纯电动的现代设计会是什么样子？长城汽车用一台意料之外的潮派揭晓了答案。在长城汽车全新开发的三大平台中，我们已经看到了柠檬平台与坦克平台上的三款量产车型，而现在以纯电动能源身份亮相的潮派，则是柠檬平台上打造的第三款产品，这也意味着它已经具备量产的基本条件。

蜂巢能源在北京车展发布无钴电池产品的同时，长城潮派也宣布将会搭载这一更清洁的能源电池，它的加入会为车辆带来高达700km的续航能力，车载技术上，其也将会匹配5G移动互联网、L3级自动驾驶与人机交互系统。

而车舱之内带实时温度显示的喷气式空调出风口、水晶样式触控换挡机构以及单表盘液晶仪表盘会成为一些创新亮点。尽管在未来市场中，提供量产的老爷车并不太可能，但长城借柠檬与新能源回归传统轿车市场却会是这台概念车身上的重要看点。

Hongqi 红旗 - S9

继去年的法兰克福车展之后，红旗终于把象征着跑车市场的S系首款产品——红旗S9概念车给带回了中国市场。不知道是不是受到了北汽极狐的影响，红旗S9在设计上的确与另一展台上的ARCFOX-GT赛道版有着非常相似的风格，大量碳纤维、掀起式车门、大尺寸尾翼，甚至就连灯组、前脸导流与侧三角窗铭牌都有着极高的相似度。

不过，红旗S9并不会成为一台纯电动跑车，其将搭载一台以涡轮增压V8发动机为核心的混合动力系统，并以1400Ps的综合最大功率在1.9秒内实现0-100km/h加速，并将最大时速拉升到400km/h，这甚至已经超过了此前发布的特斯拉Model S Plaid，而最大时速也超过了帕加尼Huayra（370km/h）。

不同于红旗现有的系列产品，S系列将会归属于中国一汽与美国丝尔科成立的合资公司下生产，至于其最终呈现出来的动力水准是不是可以像概念车一样出色，不管它是否能卖掉，但身为国车之光我们还是非常期待的。

Lexus 雷克萨斯 - LF-30 Electrified

要论设计大胆，本身就在各种工业制造产品中有天生"奇葩基因"的日系，绝对是其它制造商们望尘莫及的。曾经的三菱HSR2、本田Fuya-Jo、丰田Pod等产品比比皆是，而如今雷克萨斯又在新能源世界接过了接力棒。

这台雷克萨斯LF-30 Elertrified十分夸张的造型艺术，让人看不懂它到底是一台轿车、SUV，还是MPV，但有几个标签是可以确定的：它是雷克萨斯纯电动概念车、它是一台车长超5米的大型车、它也是一台跨界车。

60多年前奔驰300SL Gullwing Coupe上的鸥翼式车门仍作为技术概念车的主要设计方式，而开启车门后，雷克萨斯LF-30提供了包括人造肌座椅（可根据乘员体态调节）、Sky Gate天幕（AR车顶模拟影像显示）、烧杉板工艺装饰材料（日本传统碳化工艺）等等可视化设计。

而在技术方面，Lexus Teammate自动驾驶技术与Advanced Posture Control高级车身姿态控制技术会成为未来的两大支柱，后者作为雷克萨斯电气化的核心能够通过全独立四轮驱动，让车辆自由切换驱动形式，并通过线控转向实现多路况驾驶与动态操控的高度兼容。