二线豪华汽车品牌，要想在国内市场中有一席之地，性价比必然是制胜的重要筹码。毕竟没有BBA的品牌溢价和认可度，要想被消费者接受，势必得从产品力和性价比层次入手。因此，错位竞争，近乎成为了二线豪华品牌的标配，其中凯迪拉克出品的中大型SUV：XT6，就是典型的代表。

官方指导价保持在38.97-54.97万之间，和BBA中级SUV价格持平的前提下，显然是自身的一大卖点。当然仅仅是指导价和BBA中级SUV持平，还谈不上诚意最足。后期没有降价，又怎能是"洗浴王子"的作风呢？据了解，北京地区降幅基本为5万左右。入门风尚型不足34万的价格，无疑很好凸显出自身性价比。毕竟花汉兰达(配置|询价)的钱，就能有一台豪华中大型SUV，不是很划算吗？

外观方面，相信大家都不陌生。将凯迪拉克家族式设计风格应用其中，高大厚实的车身布局，盾形镀铬进气格栅，泪眼样式的LED大灯组合，这些极具凯迪拉克特色的素，都没有在它身上缺席。颇有几分小号凯雷德的既视感，论起档次感和气场，说实话，对标同价位的BBA中级SUV，完胜形容它丝毫不夸张。反观尾部造型，也是家族式设计附身，L型尾灯组合，下部双边共双出排气布局，虽然对比前脸内敛了很多，但依旧符合中大型SUV的身份和定位。

既然定位中大型SUV，尺寸以及乘坐空间显然是消费者看重的地方。这对于美系豪华品牌代表的凯迪拉克来说，简直就是小菜一碟。长宽高分别为5056*1964*1780mm，轴距为2863mm。标准的中大型SUV身板，内部空间自然也得到了很好保障。

全系分为六座和七座两种座椅布局，当然从家用层次分析，个人更推荐六座版本。身高178cm的体验者坐进第二排，将座椅调节到最后和最前，腿部空间分别为两拳和一拳左右，转身来到第三排，虽然没有第二排那般宽敞，但依旧不会出现那种局促压抑的感觉。毕竟尺寸占优，这点大可放心。

熟悉凯迪拉克的朋友都知道，内饰质感营造，一直都是自身的劣势所在。按理说XT6，作为国产凯迪拉克的旗舰SUV，这一方面应该多下功夫，但实际并非如此。还是环抱式的整体布局镶嵌其中，能够称赞它的词语就是简洁实用。只不过旗舰SUV身份的它，缺少设计美感必须批评。

豪华品牌出品的车型，入门版本往往是为了拉低门槛而生，并没有太大的购买意义，相信是不少朋友的认知。或许看完XT6以后，大家的认知就会有所转变。入门即高配，同样是XT6的真实写照。主副驾驶座安全气囊在内的六气囊、胎压显示、后驻车雷达、定速巡航这些基本实用安全配置，都在它身上缺席。除此之外， 车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车等也装配其中。再加上电动后备箱、远程启动、车联网、BOSE音响等配置的加入。平心而论，入门风尚型，才是我比较推荐的版本。首先价格配置有诚意，再者硬件和高配保持一致，买二线豪车不就是追求性价比嘛！

动力方面，全系搭载型号为LSY的2.0T可变缸发动机，最大功率为237马力，与之匹配九速手自一体变速箱。作为凯迪拉克标配的引擎，放在这款XT6身上，说实话动力输出并不是它的强项。车重将近两吨的前提下，8.44秒破百算是同级别正常的水平。值得吐槽的地方，就是在于所匹配的九速手自一体变速箱，虽然大多数情况下都能做到相对平顺，但低速行驶以及换挡的时候，仍然存在顿挫感，且不是个例，一定程度上影响了行驶质感。

总结：纵观目前同等价位区间，论品牌论定位，能够和凯迪拉克XT6(配置|询价)正面对抗的车型并不多。不可否认，近年来，国内市场中涌现出不少中大型SUV，但大多都是合资普通品牌出品，很显然出自美系豪门，成为了XT6一大加分项。我觉得，追求性价比以及看重气场的朋友，预算30-40万之间，凯迪拉克XT6还是很值得考虑的，前提就是别太在意保值率和保有量。