近几年来，WEY、红旗以及领克这几个国产高端汽车品牌发展得越来越好，已经初步具备一定的品牌影响力，虽然还与BBA或者雷克萨斯、凯迪拉克等国外豪车品牌存在不小的差距，但只要保持住势头，以后未尝不能成为享誉全球的高端品牌。不过还有一个国产高端品牌被人们所忽略了，那就是观致。观致成立时间很早，但因为各种原因，一度沦落成为人尽可使的共享汽车，命途多舛。

17年被宝能入主，时隔三年，快被遗忘的观致携观致7这款全新车型卷土重来，本以为从此要走向复兴之路，结果观致7却是一款扶不起来的车型，定价亲民的它，还配宝马发动机，看似很有吸引力，结果月销却不足500台。观致7在8月份开始预售，并在9月份正式上市，根据相关渠道所知，观致7在8月的订单数只有436台，同时观致也一直未公布9月的销量成绩，可见也没卖出去几台，毕竟要是卖得好的话，早就大肆宣扬了。

那么是什么原因导致观致7卖不动呢？笔者这里就分析一下，首先观致7定位于紧凑型SUV，指导售价为10.98-15.98万，相较于同级合资SUV依旧算是相当亲民，但要比哈弗H6(配置|询价)、长安CS75(配置|询价)系列等一干实力强劲的同级国产SUV贵上一筹。观致的确是高端品牌，观致7贵一点是情理之中，但观致3、观致5都是人尽皆知的共享汽车了，再谈品牌就有点空中楼阁的意思，消费者显然是难以认可这个价格。

其次，观致7这次最值得吹嘘的就是搭载了出自宝马王子系列的1.6T以及1.8T发动机，发动机账面数据相当亮眼，比如1.6T发动机最大功率和最大扭矩分别就能达到204马力、280牛·米，1.8T更是有231马力、300牛·米，强过很多2.0T发动机。但这也就只能欺负一下不懂行的消费者，因为这两款发动机早就被很多国产车型用过了，最出名的就是快停售的中华V7，而且中华V7的售价比观致7还要便宜。此外，这个系列的发动机也是宝马淘汰很多年的东西，技术老旧，中华V7在之前就收到过很多关于发动机问题的投诉，所以谁敢花十多万去赌观致7不会出现中华V7同样的问题呢？

然后在配置方面，观致7是全系没有车内氛围灯、远程启动、蓝牙钥匙、自动泊车入位、并线辅助、全速自适应巡航以及车道保持辅助等配置的，在智能科技，尤其是辅助驾驶这块，观致7是有所不足的。这也不是笔者挑刺，国产SUV中，比观致7价格低，配置齐全的，随随便便就能找出十几款车型来，毕竟这也不是什么豪车专用配置。不过有一说一，观致7在最低配车型上配备了矩阵式灯光、温度区分控制、真皮方向盘、皮质座椅等配置还算是有点样子。

那么观致7就毫无亮点吗？当然也不是。像是外观设计就比较亮眼，观致7采用的是与以往观致车型完全不同的设计风格，前脸为窗格式栅格，全黑处理，搭配两侧的立柱阵立式大灯，自成一种风格，有高端气质，也有辨识度。车身侧面为时下流行的悬浮式车顶设计，车顶线下压，车窗线上扬，加上溜背造型，营造出清爽、运动的感觉。车身尾部就比较一般了，上窄下宽，上小下大，"凸"形感过于明显，视觉效果略显臃肿。

进入车内，观致7内饰整体风格是简约的，中控台主要应用平直的线条，据说设计灵感来自潮水涨落的海岸线，与林肯某些车型的天际线设计理念大概是差不多的，看起来还不错。不过观致7中间那块14.6英寸的竖直中控屏就显得有点突兀了，现在新出的车型也很少有这种设计。在用料上，观致7不出意外的基本全是软性材质覆盖，部分地方还有纹理饰板、缝线以及皮革元素，也表现出这个价位车型该有的档次和质感。

最后在空间方面，观致7虽然轴距很优秀，达到了2720mm，领先很多同级车型，但因为造型原因，高度只有1679mm，因此后排腿部空间宽敞，头部空间就比较局促了。同时后排中间座椅比较硬，地板凸起也不好放脚，乘坐体验较差。观致7的后备厢空间倒是十分规整，虽然厂商没有公布具体容量，但能看得出来比较能装，足够日常家用。

总之，从各方面来看，观致7也不是不好，就是缺乏一点核心竞争力，现在质优价廉的国产SUV太多了，消费者找不到选它的理由。当然了，观致沉寂太久，观致7知名度不高也是销量不佳的重要原因。