话说网恋是当今时代很常见的行为，但是广大网友也总结出这么一句话：网恋有风险。其含义倒是不难理解，毕竟互联网拉近了你我距离，但也降低了真实性，处于另一个城市的你说什么都无从考证，所以被骗是难免，而这就需要大家留个心眼，只是面对足够诱惑的"外表"，又有多少人能够做到谨慎呢？而在汽车市场，网恋倒是不存在，但类似网恋的行为真不少，比如不加了解就因为单纯对一款车的设计足够喜欢就盲目下单，最终就是后悔不已，像当年购买众泰的朋友，现如今是不是想吃一颗后悔药呢？

好在随着市场不断发展，众泰这样的品牌早已被抵制，现如今它在汽车市场中已经处于隐退状态，不会再有人关注它。但是在去年，众泰的"继承者"出现了，它叫做汉龙汽车，首款车型也凭借相当霸气的设计吸引了一大批消费者关注，可是现在我们要告诉各位，汉龙汽车已经在近期宣布停工停产。不过这个消息并非官方最终确定，而是一份盖着"湖北大治汉龙汽车有限公司"红章的通知文件，上面显示从2020年11月30日起，除了长远模具公司已接订单维持生产外，全公司全范围实施停工停产。

至于说停产停工的原因，文件显示是因为湖北大治汉龙汽车公司生产经营发生严重困难，但说白了不就是没销量撑不住了吗？而关于汉龙汽车还没有做一个详细介绍，可能有观众还不是特别了解，首先从目前可查询到的信息来看，它成立于2016年1月，至今不过5年时间，是一个非常年轻的中国汽车品牌，至于说和众泰之间是否有关系，只能说曾经的汉龙汽车是众泰代工厂之一，这类似于汉腾汽车、君马汽车等性质。而汉龙汽车首款下线车型也并非它此前在售的汉龙旷世，而是众泰T700。

所以种种现象都表明，它与众泰之间的关系匪浅，同时汉龙汽车管理层班底也来自众泰，因此我们也不再关心它是不是众泰的子品牌，因为这不过是一个身份或者名分的肤浅问题。这个时候我们再回归到汉龙旷世这款车型本身，它作为汉龙汽车首款车型，按理说是应该被给予重视，当然汉龙也确实足够重视，比如它定位在中大型SUV，直接卖出了15.98万起的高价，且全系标配2.0T发动机，配备采埃孚8AT变速箱，高配车型还可选择四驱系统，但可惜没有带来什么出色的性能表现。

而此前我们也有幸体验过汉龙旷世，这款车给人第一印象是熟悉，尤其是站在它车头前方的时候，酷似路虎揽胜的整体风格非常霸气，但细节轮廓也体现出属于汉龙汽车自己的设计理念，而且汉龙旷世不仅是模仿了路虎揽胜，像它格栅内部结构这种细节就很像兰德酷路泽。所以这种模仿痕迹较为明显的做法，仔细揣摩或许还能接受，乍一看确实很难让人记住，而且汉龙旷世也不能像众泰当年那么肆无忌惮的模仿，最终就导致这个在很多人心中"不伦不类"的模样，可依旧有不少网友因为它设计十分心动。

值得一提的是，汉龙旷世之所以销量差也不完全是因为模仿这一槽点，更多是消费者找不到购买渠道，比如我们从很多论坛得到的消息来看，全国各地基本是没有几家4S店，而如今这些因为没有货源而不得不放弃的消费者是否庆幸呢？至于说汉龙旷世其它亮点，和众泰一样配置相当丰富，就比如高配车型具有电动吸合门这一功能，在同级和同价位十分罕见，像轮圈就是标配20英寸，行政版还可以选装21寸，但考虑到它顶配车型售价在24万左右，倒也没有什么惊喜了。

关于乘坐体验和动态表现就不再多说，满足日常驾乘需求但不会有亮点，如果拿它对比WEY VV7，只能说品质上完全不在一个等级，尤其是在高速状态下，汉龙旷世让人怀疑它到底是不是一款长近5米的中大型SUV，完全没有驾驶信心，所搭载的2.0T发动机也只能是满足基本动力需求，百公里加速实测9秒以上，对比VV7同款动力给人的动力反馈确实差了很多。

总结：当然汉龙旷世可能有机会被市场认可，但它有些急于求成，首款车型就是中大型SUV，高配车型哪怕是20万左右预算也没有足够信心可以拿下，而这个价位有太多比它更棒的车型可以选择，所以最终落得停产停工这一下场，也为我们提个醒，以后还是别买这些新面孔旗下的车型为好。对此，你们怎么看呢？