中保研的多次碰撞测试，大家真正明白汽车安全并非是根据开关门的声音来判断，也不是根据铁皮厚度来判断。而且越来越多的消费者开始关注汽车安全，诚然，汽车实际碰撞并不等同于碰撞测试，但碰撞测试不仅是反映出汽车的安全性，还会反映出耐撞性与维修经济性指数。碰撞成绩好的车型不能代表绝对安全，但一定能让大家更放心。考虑到自己和家人的安全，碰撞成绩差的车你敢买吗？今天我们就来盘点一下5款中保研的高分车型，其中甚至还有两台国产车。
虽然近几年福克斯似乎已经销声匿迹，热度也不如当初一同出道的高尔夫、思域等，但在中保研额的碰撞中，福克斯的成绩可一点不差。耐撞性与维修经济性成绩为良好，车内乘员安全指数、车外行人安全指数、车辆辅助安全指数均为优秀，整体表现非常出色。尤其是耐撞性与维修经济性属于中保研测试车型中，少有的获得良好的车型。
现款福克斯全系均搭载3缸发动机，包括1.5L及1.5T车型。不可否认，福克斯拥有一定的性价比，毕竟四轮独悬、8AT变速箱在同级较为少见，国内消费者并不太接受3缸。同样来自美国的通用如今已醒悟，且抛弃了3缸，希望福特也能早日"改邪归正"。
丰田TNGA架构下的车型，在中保研的碰撞测试中均获得了不错的成绩，包括亚洲龙、卡罗拉等。但雷凌是唯一一款耐撞性与维修经济性成绩为一般的车型，丰田其余车型均为较差，而且雷凌其余碰撞成绩均为优秀。覆盖全系大多数车型的主、被动安全配置绝对属于同级罕见，也让雷凌拥有一流的安全性。
同时，TNGA架构的加持，也为雷凌带来了一流的空间利用率，2700mm的轴距也能保证乘坐空间。但1.2T发动机配合CVT变速箱，雷凌的动力表现并不充沛，城市代步够用，但上高速后，发动机则显得后劲不足。雷凌就是家用车的标准模板，安全、省油、空间大，但动力有限。
作为日系三杰之一，天籁虽然在销量上不敌雅阁和凯美瑞，但其碰撞测试成绩却非常出色。耐撞性与维修经济性成绩为一般，但车内乘员安全指数、车外行人安全指数等均为优秀，并且其全系6款车型中半数都搭载主动安全系统，并且全系标配前后6气囊，整体配置也属于同级主流水平。
换代后的天籁亮点之一在于动力总成，以往的天籁留给人的感觉就是大沙发、舒适，很少有人会在意它的加速，毕竟它是以舒适为主。但如今的天籁换装了2.0T超变擎发动机，其最大功率达到179kW（243马力），最大扭矩达到371N·m，实测零百加速仅为7秒，属于B级车中的一流水平。
第四款：长安CS75 PLUS，成绩：一一般，三优秀
看完了合资阵营中的产品，现在就轮到了自主品牌车型，其实在不少消费者心目中，对于国产车其实是有一定偏见的。但自主品牌SUV的"新星"——长安CS75 PLUS却用事实说明一切，其耐撞性与维修经济性成绩为一般，但与安全性有关的成绩均为优秀，可以说CS75 PLUS已经为国产车正名。
CS75 PLUS的亮点之一在于其搭载蓝鲸动力总成，包括1.5T及2.0T，其1.5T发动机参数为131kW（178马力），265N·m，数据不错，匹配6AT/6MT变速箱，能满足家用；而2.0T发动机参数这则达到171kW（233马力），360N·m，匹配8AT变速箱，其不仅能提供更强的动力，平顺性表现也很不错。
第五款：比亚迪唐，成绩：一一般，三优秀
比亚迪唐所获得的成绩与长安CS75 PLUS相似，均是耐撞性与维修经济性成绩为一般，但与安全性有关的成绩均为优秀。而且目前2021款比亚迪唐全系仅有一款车型，也就意味着所有的主动安全配置、辅助驾驶配置均集成在这一款车型上，而且作为家族SUV阵营的旗舰车型，比亚迪唐整体配置可以说是武装到牙齿。
同时，比亚迪唐也是比亚迪家族现有的唯一一款中型SUV，其轴距达到2820mm，采用2+3+2布局，其轴距甚至超过标杆——汉兰达，能带来宽敞的车内空间。在唐DM的光环下，比亚迪唐似乎成了附属品，但这却是一款不容忽视的产品，毕竟它的价格还没有达到17万，这个级别它真没有多少对手。
总结：如今汽车的功能多种多样，智能化时代的来临，更是加快了汽车产品的更新。但汽车的本质是代步，而最重要的任务是保证安全，同时兼顾一定的保养、维修经济性。以上5款车涵盖多个级别，但都有一个共同特征都是安全，如果关注汽车安全，不妨看看以上5款车。
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