不难发现，就连如今涡轮当道的年代，其实也都在逐渐被混动、纯电汽车取代；而当我们再提及自吸发动机时，它的辉煌甚至都已经停留在了10年前。

但是，总有不少朋友对当年的大自吸一直都留有情怀，甚至愿意多花心思、多花钱，将如今难能可贵的大排量自吸车型，留在自己身边。今天，笔者就给大家带来了三款，如今已难以见到的V6自吸车型。

NO.1 一代“神车”大众R36

来自大众的R36并不是“瓦斯窝根”的第一台旅行车，但说它是最经典、最具信仰的一台大众旅行车，我想应该一点都不为过。

在国外，这款车叫做帕萨特R36，但在国内它又有一个叫“迈腾(配置|询价)”的新名字。2009年3月，这台“神车”R36便来到了中国市场；从它带有“R”的命名和300km/h的表底以及经典的蓝针，懂行的朋友都会知道这台大众不简单。

事实上也的确如此，R36身上所使用的代号为VR6的V型6缸自吸发动机，在当年就干出了300Ps的马力和350N·m的扭矩，在零百加速上也做到了仅5.6秒；这一加速性能可能放在当今，到谈不上很惊艳，但在曾经那个自吸年代里，R36绝对是神一般的存在。而且哪怕是到了今天，这台大众“神车”在二手车市场也都有着极高的保值率，经典的比斯开蓝和迷人的瓦罐造型，也都让这台停产多年的帕萨特R36，成为了众多情怀玩家的心头爱。

NO.2 纯正美系进口：3.5L 自吸的福特探险者(配置|询价)

提到大排量自吸，可能许多朋友就会想到秉承“大力出奇迹”的美系车。确实，就像这台福特探险者，它在2020年实现国产后，凭借后驱平台、2.3T+10AT的动力总成，以及不错的颜值，着实是让这款车再次火了一把。而要提到上一次探险者是什么时候很火，那就得追寻到2013年了。

因为在那一年，还是纯进口的探险者相比11款车型是迎来了价格大跳水，不少有着50万预算的消费者更多也都去关注了这款车；笔者一个叔叔在当年就放弃了奔驰GLK，并拿下了搭载3.5L V6自吸的探险者。

那时的探险者在身份上其实是不比豪华SUV更低的，且标准的美系大尺寸SUV和原汁原味的自吸动力，都使其赢得了许多好评。291Ps的马力和354N·m的扭矩，在如今也没有很大的亮点，但那份大排量自吸的平顺和加速从容，在如今却是找不出几台了。

NO.3 英雄垂暮的三菱帕杰罗

喜欢户外、喜欢越野的朋友，相信对三菱帕杰罗这台车是不会陌生了。从1982年至今，帕杰罗已经走过了近40年的历史，在达喀尔拉力赛上，26次参赛12次夺冠（其中拿下了7连冠）的辉煌战绩，也成功让这台“山猫”成为了日系三大越野车之一。

但在2021年的今天，不仅中规帕杰罗已经停产，就连平行进口的山猫也停止了报关；而且就在此前，三菱也正式官宣将全面停产帕杰罗车型，生产工厂也将随即关闭。

可能是现在大家不再需要硬派越野的缘故，LX570、陆巡、霸道等等的车型也都陆续停产，这台帕杰罗自然也没逃过。论动力，它的3.0L V6自吸发动机也就只有174Ps的马力和255N·m的扭矩，如今一台1.5T涡轮发动机也都能达到这一水平。但这老掉牙的发动机却是有着极强的可靠性，配合上三菱闻名于世的超选四驱，带你游遍祖国大好河山完全都不成问题。

好了，以上便是笔者今天给大家盘点的三款，比较经典的V6自吸车型。可能有人会说，相比当今的涡轮机，这些自吸发动机的动力简直没啥亮点了，一直都还开着难道是因为没钱换车吗？

恕我直言，但凡是真正长期感受过大排量自吸车型的魅力，相信大部分朋友都是会上瘾的。可能它们的动力在今天不算突出，油耗也高的一匹，但这份情怀和加速体验，却是小排量涡轮难以拥有的。所以，如今还拥有着这几款车的幸运儿，那就且行且珍惜吧。