对于现在买车来说，除了性能之外，更注重的就是车子的舒适度，第一点就是车一定要大。所以现在不少消费者买车直接就是考虑中型车，所以在中型车市场的竞争也是非常激烈的。而今天我们就来解析一款中型车，日产天籁。

天籁目前共有6款车型在售，分为2.0L及2.0T两种动力版本，其中2.0L包括2.0L XE时尚版、2.0L XL舒适版及2.0L XL Upper AD1智行领航版三款车型，指导价17.98万至19.98万。而2.0T包括2.0T XL 智进版、2.0T XL Upper AD1 智享领航版及2.0T XV AD1 智尊领航版三款车型，指导价21.68万至26.98万。

为了迎合年轻的审美并且符合自己的运动定位，天籁全系提供了7种颜色。分别为天际红、极光蓝、曜石黑/珠光白双拼、曜石黑、月光银、珠光白以及曜石黑/天际红双拼。

外观上天籁全系并没有太大差异，整个外观设计也是完全年轻化，整体看起来也较为扁平，几条锋利的筋线纵向贯穿引擎盖，运动气息确实很足。前脸依旧是采用日产标志性的设计，倒梯形的中网采用蜂窝状结构，粗实的V字型镀铬条也非常醒目，镀铬条下方又是一条亮黑色饰条连接左右大灯。

大灯的造型的也很细长，为了配合车身线条感，倾斜度也是比较大的。内部的结构也是非常精致，采用日产非常具有代表性的“回旋镖”式结构。而在灯光上，除了2.0L XE时尚版采用卤素光源，其它车型都是采用LED光源，同时配备了LED日间行车灯与自动头灯，这些2.0L XE时尚版车型上都是没有的，不过所有车型都是支持大灯高度调节及延时关闭两种功能。

前包围的设计也很具有立体感，转向灯与雾灯也都被集成在两侧，与大灯相同，2.0L XE时尚版车型的雾灯采用卤素光源，而其它车型的均是LED光源。

侧面的设计给人的第一视觉感受就是特别修长，腰线设计的也特别锋利与错落，而C柱的位置也作出了悬浮车顶的效果，这也是日产惯用的一种手法。

车身尺寸上天籁也并未统一标准，不过全系车型也只有高度不同，车长均为4901mm，车宽均为1850mm，而2.0L XE 时尚版车型的高度为1450mm，其它五款车型的高度为1447mm，轴距也均为2825mm。

外后视镜也采用与车身同色设计，也集成了侧转向灯功能，不过被设计在底座上。功能上除了2.0L XE时尚版车型只支持电动调节外，其它五款车型都支持电动调节、电动折叠以及镜片加热功能。

轮圈上天籁共提供了三种尺寸，第一种为双五辐式造型，尺寸为16英寸，装配了米其林的PRIM ACY 3st系列轮胎，规格为205/65，配备在2.0L XE时尚版一款车型上。第二种也同样为双五辐式造型，只不过采用了双色涂装，视觉效果更好，尺寸为17英寸，装配了优科豪马的BluEart-GT系列轮胎，规格为215/55，配备在2.0L XL舒适版、2.0L XL Upper AD1智行领航版、2.0T XL 智进版及2.0T XL Upper AD1 智享领航版四款车型上。而第三款也还是采用双色双五辐式设计，只不过辐条更细长，尺寸为19英寸，装配了邓禄普的SP Sport Maxx 050系列轮胎，规格为235/40，只配备在2.0T XV AD1 智尊领航版这一款车型上。

车尾的设计也非常具有立体感，线条棱角突出，显得也较为硬朗。尾箱盖上还有微微翘起的小鸭尾设计，尽显动感。尾灯的面积也占据的比较大，整个造型也比较立体，凸出于车身，边缘处也采用熏黑处理，尾灯内部也是采用LED光源。如果对天籁足够了解，还会发现天籁一直使用的“TENNA”英文名也改成了“ALTIMA”，与美版的相同。

后包围的设计层次感比较足，使用了较多的横向线条。在与后扰流板之间也使用了一层蜂窝状格栅进行修饰，不过美中不足的就是，天籁的排气采用了隐藏式设计，这与它的运动定位很不搭。

而在外部的一些舒适性配置上，除了2.0L XE时尚版这一车型没有配备无钥匙进入外，其它车型都支持前排无钥匙进入，不过全系标配了无钥匙启动，同样也只有2.0L XE时尚版这一车型不支持远程启动。

进入车内，天籁全系在内饰上的设计也并没有太大差异，全系也只提供了两种色彩，一种为黑色，另一种为黑色/米色双拼。中控台的设计也更有层次感，细节处理得也非常到位，显得更加精致。

而内饰用料上，全系也没有任何差异，中控台也都是采用了软性材质包裹，配合木纹塑料饰板与整体的风格也很搭调，再加上镀铬饰条的点缀，又能增添些时尚感。值得夸赞的是，中控台的底部两侧也都是采用软性材质包裹，这样不会硌得腿疼。

方向盘采用三辐平底式造型，并且全系都标配了多功能按键以及手动四向调节，不过2.0L XE时尚版车型采用的是塑料材质，其它车型都是采用真皮材质，塑料方向盘的质感略差，真皮方向盘握感出色。并且2.0T所有车型还配备了换挡拨片，2.0T XV AD1 智尊领航版还支持方向盘加热功能。

仪表盘的样式也分为两种，不过都是采用传统机械指针盘搭配液晶屏的布局。一种搭配了5英寸的液晶屏，并且仪表盘也未使用饰条修饰，但看起来也非常清晰，这款仪表盘配备在2.0L XE时尚、2.0L XL舒适版及2.0T XL智进版。而还有一种则搭配了7英寸液晶屏，视觉上更具科技感，显示的内容也丰富了许多，而这款仪表盘也多了饰条修饰，也具备些时尚感，这款仪表盘装配在2.0L XL Upper AD1智行领航版、2.0T XL Upper AD1智享领航版及2.0T XV AD1智尊领航版。

而被动安全上，天籁全系配备了6气囊，分别为主副驾驶气囊、前排左右侧气囊、前后排头部气囊，同时天籁全系也标配了可支持实时胎压监测的胎压显示功能，安全未系也是全车提醒，这个也是标配。

主动安全上只有2.0L XL Upper AD1智行领航版、2.0T XL Upper AD1智享领航版及2.0T XV AD1 智尊领航版这三款车型上提供了并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助及主动刹车功能。

驾驶辅助部分，全系标配了自动启停以及上坡辅助，其它功能在2.0L XE时尚版什么都没有提供，其它车型也都提供了自动驻车功能。而2.0L XL舒适版以及2.0T XL智进版两款车型上提供了后驻车雷达、倒车影像及定速巡航功能。2.0T XL Upper AD1智享领航版车型在它们的基础上还多了前驻车雷达及全速自适应巡航。而2.0L XL Upper AD1智行领航版及2.0T XV AD1 智尊领航版这两款车型又升级了360度全景影像，2.0T XV AD1 智尊领航版还要多出自动泊车功能。

中控台采用悬浮式设计，除了2.0L XE时尚版采用了一块7英寸的触控液晶屏，其它车型都采用的一块8英寸的触控液晶屏，界面清晰度也不错，虽说设计得并不出彩，但直观易读，液晶屏的两侧及底部也都设计了旋钮和常用的实体按键，更便于操作。功能上2.0L XE时尚版只提供了蓝牙电话功能，其它车型在这基础上还多了GPS导航、导航信息显示、语音识别控制（多媒体系统、导航、电话及空调）及车联网，同时也支持OTA系统升级。

娱乐系统上，2.0T XE时尚版全车只提供了4个普通扬声器，而2.0L XL舒适版、2.0L XL Upper AD1智行领航版、2.0T XL智进版及2.0T XL Upper AD1智享领航版这五款车型上全车只提供了6个普通扬声器，而顶配车型2.0T XV AD1智尊领航版全车提供了9个BOSE品牌扬声器，外接音源上也都支持USB及Type-C两种。

空调方面也同样除了2.0L XE时尚版配备的是手动空调，其它车型均配备的双区恒温自动空调，不过全系都配备了后排出风口以及车内PM2.5过滤装置。

座椅的造型很厚实，看起来舒适性就很不错，除了2.0L XE时尚版采用织物材质包裹，其它车型都采用真皮材质包裹，并且在皮革表面也都有三角形纹样，视觉上更豪华一些。座椅的舒适度也很明显，坐上去很柔软，有种坐在高级沙发上的感觉。

前排座椅在舒适性功能上，除了2.0L XE时尚版配备的手动座椅，其它车型都是配备的双电动座椅，而2.0L XL Upper AD1 智行领航版、2.0T XL Upper AD1智享领航版及2.0T XV AD1智尊领航版这三款车型还都提供了座椅加热功能。

后排座椅的舒适度更不用说，比前排还出色，毕竟“移动大沙发”这个名讳不是白叫的，在同级别中应该找不出比这个还软和的座椅了。后排的空间除了头部空间有些局限之外，腿部空间非常宽裕，地板中间凸起的也不算高，没什么影响，如果靠背支持调节的话，那就更棒了。

同样除了2.0L XE时尚版车型没有配备天窗，其它车型都给配备了分段式电动天窗，不过也只是前段可以打开。但也增加了车内的采光性，减少后排压抑。

动力上天籁全系共提供了两种动力，一种为2.0L自然吸气发动机，代号为MR20，该款发动机还搭载了双C-VTC连续可变气门正时技术，最大功率156马力，最大扭矩197N·m。传动系统匹配的CVT变速箱，工信部百公里综合油耗为5.9L。

第二种为2.0T涡轮增压发动机，代号为KR20，该款发动机不仅搭载了双C-VTC连续可变气门正时，还搭载了可变压缩比技术，最大功率为243马力，最大扭矩为371N·m，这个参数要比许多同级2.0T发动机要强。传统系统也是匹配的可模拟8挡的CVT变速箱，工信部百公里综合油耗为6.6L。

底盘悬架上，天籁全系都是采用的前麦弗逊式独立悬架，后梯形控制臂多连杆式独立悬架。光从这个后悬架结构就可以看出，天籁是有多么重视后排的舒适性。

车型推荐：2.0L XL Upper AD1 智行领航版，推荐指数：四颗星

作为2.0L车型里的顶配车型，2.0L XL Upper AD1 智行领航版要比入门车型贵出2万元。在动力上其实并没有什么差别，主要就是体现在被动安全以及舒适性配置上。总之面对家用来说，它所配备的配置功能那是游刃有余，即使是动力也是足够满足日常代步。

车型推荐：2.0T XL Upper AD1 智享领航版，推荐指数：五颗星

作为全系的次顶配车型，指导价为22.98万，减去综合优惠，裸车价也就在20.48万，比顶配车型便宜了4万。动力上要比2.0L车型更强劲一些，与顶配车型保持一致，配置上的差异与顶配车型也不大，仅仅是少了360度全景影像、大尺寸轮毂、自动泊车、BOSE扬声器以及单色氛围灯，这五个配置在外面升级最多一万。

总的来说，对于天籁来说，它还是一直保持着它的初心，那就是做个“移动大沙发”。但是面对强劲的竞争对手，天籁的产品力也是越来越高，但无奈于品牌力。即使在日系三杰中，天籁目前也是垫底的那一位。