日系与德系之所以能够在当前的乘用车市场里占据半壁江山，就是因为以丰田、大众为核心的制造商在产品质量方面是有口皆碑的。比如说卡罗拉、捷达这些经典家轿，“开不坏”虽说是有些夸张，但在横向比较里却真的像那么一回事儿。

不过，随着消费市场对家庭用车期望越来越多，捷达这样的入门家轿已经有些不太满足，SUV成了大势所趋。但SUV空间是大了，可它们的门槛却随之水涨船高，这样一来，消费者对于质量稳定性要求就更高了。这里将要出现的三款车型，就是日系、德系“耐用型”SUV中的最佳代表：

三菱 - 三菱欧蓝德(配置|询价)

售价区间：15.98 - 22.58万元

尺寸参数：4705/1810/1710mm/2670mm

不是说都是丰田、大众吗？怎么混入了一台三菱？理由很简单，作为城市SUV市场里的“鼻祖级”车型之一，三菱欧蓝德虽在综合实力上不如CR-V、RAV4等同胞，但继承了一部分“山猫”基因的它在耐用性方面的确是尤为出挑的。

2.0L(166Ps/201N·m)与2.4L(192Ps/235N·m)两台自然吸气发动机均属于三菱的4J1系列发动机，相较于此前的旧款4B1系列，加入了MIVEC可变气门电子控制系统之后，其燃油经济性将得到显著提升，这与拥有VTEC系统的本田地球梦如出一辙。而且就车辆的定位来说，192Ps的2.4L在传统CVT无级变速箱的支持下，已经能足够在稳定的表现里保持较为线性且强劲的性能输出了。

4.7米的车身对乘坐空间实用性是一大利好，尤其是在提供传统双排5座布局的情况下，欧蓝德的后座足以让180cm的乘客在这里获得2拳的腿部余量，就三排7座布局而言，第三排仍仅适合于家中的孩子。尽管欧蓝德继承的“越野底盘”是硬了一些，较强烈的起伏下抖动会比较明显，可座椅本身的舒适性仍是不错的。

丰田 - 丰田汉兰达(配置|询价)

售价区间：23.98 - 32.58万元

尺寸参数：4950/1930/1730mm/2850mm

海外市场都卖了一年了，第四代汉兰达的国产版本可算是来了。与我们此前看到的海外车型一样，国产版也在设计语言上变得比现款更柔和，甚至于丰田还在汉兰达的保险杠等处置上，用上了与旗下运动版轿车相似的空气动力学结构。这张脸看上去仍旧很凶，但已经不再是过去那种“假装”越野的架势了。

TNGA-K平台还为汉兰达带来了更大的车身，这样的车身除了能让乘客获得更宽敞的空间外，新加入的第二排滑轨，还将让座椅布局变得更灵活，这样的功能也能同时优化第三排乘客的舒适性反馈。可惜的是，这里的座椅虽有了高级皮革，但还是差了点儿立体起伏包围，与前排体验感还是不能比，但在中型SUV市场里，汉兰达已经成为了最实用的7座了。

与此同时，汉兰达现在还有两项重要升级。一项是2.5L双擎混动与E-Four电动四驱，它能让车辆油耗低至6.1L/100km，并更有冲劲儿；另一项则是智能化座舱，双液晶屏、语音交互以及双互联都会让汉兰达更符合年轻家庭的需求。

大众 - 大众ID.4X(配置|询价)

售价区间：19.9888- 27.2888万元

尺寸参数：4612/1852/1640mm/2765mm

大众ID.4X的到来算是给整个紧凑型SUV市场树立了一个榜样，通过MEB纯电平台，大众向消费市场说明了什么才叫做“新能源平稳过渡”。19.99万元的价格门槛跟当下市场中的紧凑型SUV燃油车没有太大分别，对比日产奇骏，它仅有1万元的差价，这比起那些动辄贵上5、6万元的“油改电”可是显得有诚意多了。

而在三电总成方面，大众ID.4X现在的所有零部件都是专用的。大众为ID.4X提供了后置单电机与前后双电机两种动力布局。其中，前置单电机两驱车型提供125kW/150kW两种调校版本，峰值扭矩均为310N·m，而前后双电机四驱车型则拥有高达230kW/460N·m的动力参数，这直接让车辆具备了在实测中以6.25秒成绩完成0-100km/h加速的能力，如此强劲的性能，不管是有地球梦的CR-V，还有有电动四驱的RAV4双擎都无法与之匹敌。

与此同时，ID.4X也在续航方面足够用心，即便是最低配车型也能够通过容量为57.3kWh的三元锂电池组实现402km的续航，而获得83.4kWh电池组的四驱版与长续航版，更是能分别达到520km、555km，即便是按照35km/天通勤标准计算，充一次电跑上半个月也不成问题。

尽管从尺寸上看，大众ID.4X并不算宽大，但就是拿数据来比较，这2765mm轴距的紧凑型SUV就已是数一数二的了。而且MEB平台现在大幅优化了纯电动车的发动机与电池组布局，这使得车辆不但没有受到三电硬件的负面影响，甚至在实际乘坐与储物空间方面还有了明显优化提升。

不仅如此，大众ID.4X还先于绝大部分竞品实现了数字化，不单单是外部覆盖到品牌标志中的光源，车辆的内部还提供了IQ.Light光语系统，通过不同的车辆驾驶状态与辅助系统监测，灯光氛围系统会提供不同的照明效果。

当然，车舱内的数字化重点不在氛围，更在于它的功能性。现在除了标配的12.0英寸液晶屏可以实现触控调节外，ID.4X的空调控制台、灯光控制面板，甚至是方向盘都变为触摸控制，其科技含量之高，甚至已经超过了奔驰GLA级等豪华SUV。

此外，如果是你对于诸多现代化科技功能没有太高的要求，那么一台最低配车型或许已经能超过你的基础需求。除了前面提到的标配出触控屏之外，数字仪表盘、全景天窗、矩阵式LED大灯等等也都是全系标配，而倒车影像、手机互联、远程启动、语音交互等功能也覆盖了每一台ID.4X，有了这些现代化技术功能作保，大众ID.4X之于紧凑型SUV市场，难道还不算是一台“未来之车”吗？

所以，以上三款SUV，有你喜欢的吗？