紧凑型市场历年来都是各家车企的必争之地，不管是SUV还是轿车领域，厂商之间的竞争一直都处于白热化阶段。不过真要论起来，轿车领域的缠斗还得看德系和日系，速腾(配置|询价)作为A+级轿车领域的“一哥”，向来都不缺挑战者，这不，随着近月来亚洲狮的发布，速腾又迎来了一次对擂。今天我们就来看看两者之间，到底能擦出多大的火花。

首先外观来看，速腾的前脸依然有着浓郁的家族式气息，稳重、成熟是大众向来的风格，在速腾的前脸上你找不到任何激情、前卫的设计，简约和高级感才是它的最终诉求。而亚洲狮的前脸，一眼看上去就是典型的丰田味，TNGA架构下凶狠的外观设计，在亚洲狮身上同样得到了延续。不管是前大灯还是两侧的镀铬材质装饰，其整体刻画出来的攻击性都十分强烈。在外观部分，速腾与亚洲狮对比下来其实各有千秋，两者都在各自的设计风格中，保持了正常水准的发挥。

再来看看侧身，单从美感出发，我个人认为速腾更加出色一些，整体看起来稳重大气一些，而亚洲狮的造型则显得相对紧凑。除了设计外，侧身最重要的莫过于尺寸对比了，速腾的长宽高为4753mm*1800mm*1462mm，亚洲狮则为4720mm*1780mm*1435mm。可以说速腾在车身尺寸上全面领先亚洲狮，但好在亚洲狮2750mm的轴距，领先于速腾的2731mm，否则亚洲狮在侧身的整体较量中，有可能全线败下阵来。

最后再来看看尾部，速腾和亚洲狮的排气系统都隐藏在了下方，亚洲狮的尾灯内部采用了熏黑处理，此外还在中间部分加入了发光条装饰，整体看起来的视觉观感不错。速腾的尾部则与前脸无异，整体设计风格比较平庸沉稳，具有商务气息，因此在尾部上亚洲狮的设计感更加出色，速腾有些审美疲劳了。

内饰方面，速腾数字化趋势比较明显，得益于大众全新MQB A2平台的加持，速腾摒弃了以往那种单一古板的内饰风格，取而代之的是充满科技元素的数字化气息。而亚洲狮在内饰上就显得有些保守了，中控台大量的平直线条布局，在一定程度上拉伸了视觉宽度，悬浮式中控屏的边框有点用力过猛，用料上也没有多少能拿出手的东西。总结来说，速腾的内饰不管是在视觉观感还是质感方面，都要强于亚洲狮。

外观内饰聊完了，接下来最重要的对比环节自然是配置方面了，介于一切公平、公正、公开的原则，笔者选择了两款价格相近的车型来进行对比。首先是速腾的280TSI 30周年纪念版，其指导价为15.53万，接下来就是亚洲狮2.0L豪华版，指导价为15.08万。两者的售价正好符合15万这个级别，不过速腾要多出去4500元左右，差距不大。

外部配置

速腾在外部配置上以微弱优势险胜，两款车型均配备了LED前大灯、日间行车灯、以及无钥匙启动功能，且均支持大灯高度调节。亚洲狮在此之上多出了自适应远近灯光、自动大灯，以及LED前雾灯，速腾在转向辅助灯、可开启全景天窗、前排无钥匙进入，以及17英寸轮毂上斩获4分。

内部配置方面两者算是打平，亚洲狮和速腾均配备了方向盘手动上下+前后调节、蓝牙车载电话、车联网功能，以及语音识别控制系统。亚洲狮胜在9英寸中控屏以及GPS导航系统上，速腾则在仪表盘和真皮材质方向盘上胜出。

主被动安全配置上，亚洲狮强势胜出。首先两款车内均配备了主副驾驶座安全气囊、前排侧安全气囊，以及侧安全气帘。亚洲狮的2.0L豪华版，在此之上多出一项副驾驶座垫式气囊，速腾则多出一项主驾驶座膝部气囊，两款车型均配备了7个安全气囊。亚洲狮主要胜在主动安全配置上，像车道偏离预警、车道保持辅助，以及主动刹车等功能，速腾都没有配备，除了疲劳驾驶提示功能外，速腾没有任何优势。

亚洲狮在辅助操控配置上，几乎以碾压的优势胜出，全速自适应巡航、前驻车雷达、L2级自动驾驶，速腾都没有配备。倒车影像两者均有给到，速腾的后驻车雷达以及定速巡航，相比亚洲狮来说，毫无优势。

速腾在座椅材质和配置上具有一定的优势，首先真皮材质座椅对应亚洲狮的织物材质，其次前排还多出了一个USB接口。两者在座椅配置上的相同点不少，比如座椅只支持手动调节、后排扶手杯架、手动空调，以及后排出风口等等。

其实两台车的配置差别来来回回各有优势，但总结起来，速腾用料更扎实，包括真皮座椅、真皮方向盘等，但亚洲狮则是在科技化配置上更胜一筹。

最后就是动力方面了，速腾的1.4T涡轮增压发动机，其最大功率150马力，峰值扭矩250牛米，实测零百加速8.35秒，百公里油耗6.7L，100-0km/h制动距离测试42.76米。大众这台1.4T发动机，称得上是小排量中的佼佼者了，低扭动力输出积极，高扭时对比同级别或同价位车型也有明显优势。与之搭配的7挡双离合变速箱，响应迅速、换挡积极，这也是双离合变速箱该有的表现，但干式的成分，还是不得不吐槽一下。

而亚洲狮的2.0L自然吸气发动机，最大功率171马力 、峰值扭矩205牛米，实测零百加速8.89秒，百公里油耗7.3L，100-0km/h制动距离测试40.29米。亚洲狮2.0L发动机的账面参数，与速腾的1.4T各有千秋，其动态实测表现除了制动测试优势明显，油耗和加速成绩都败下阵来，不过考虑到对手是大众的黄金动力组合，虽败犹荣。其次，对于城市工况来说，2.0L+CVT的组合，在市区走走停停的路况下，有着天然的优势。

总结：将速腾与亚洲狮进行了一番全方位对比后，真要说稳压谁，两者都没有做到。亚洲狮在主动安全配置，以及辅助操控配置上优势比较明显，速腾的内外部配置和内饰做工用料上，同样也领先于亚洲狮。因此，亚洲狮作为一个挑战者，让我们看见了它自身强悍的实力，不管未来的市场表现如何，他都能对丰田正面竞争德系，提供稳定的火力输出。