要说当下市场中，有哪些豪华中型车可以选择？我想“34C”应该是大家第一时间想到的，毕竟是同级市场的头部阵营。当然，也有个别消费者会考虑某些二线豪华品牌，比如沃尔沃S60、捷豹XEL(配置|询价)、凯迪拉克CT5等车型，毕竟它们的价格比较“香”。而前不久，咱们也做了一个小测试，那就是找了分别找了六台“素车”上马力机，看看谁的轮上马力更接近机头马力。

对于机头马力与轮上马力，咱们其实可以将其理解为税前工资与税后工资，简单地说后者就是你实际能得到工资。对等过来也就是说，轮上马力其实就是你在实际行驶过程中，能够得到的最大动力表现。

先来说说宝马3系(配置|询价)，我们选的是325Li M运动曜夜套装版，其搭载有一台代号为B48B20C的2.0T四缸发动机，机头马力为184Ps，峰值扭矩为300N·m。而在马力机上，经过几次测试，得出最佳轮上马力为172.2Ps，马力达成率高达恐怖的93.59%，轮上扭矩也超过了270N·m，达成率高达90.33%，可以说宝马3系的成绩相当不错。

再来看看奥迪A4L，参与测试的版本是2020款 40 TFSI quattro豪华动感型，该车搭载有一台2.0T涡轮增压发动机，标称净马力为190Ps，最大扭矩为320N·m，比宝马3系的账面参数更优秀。不过，实际测试下来，奥迪A4L的轮上马力为155.5Ps，轮上扭矩为268.1N·m，马力达成率为81.84%，扭矩达成率为83.78%，让人有点意外。

（新一代C 260L）

（上一代C 260L）

接下来要说的就是奔驰C级(配置|询价)，而咱们也有幸拿到了新老C级 260L的对比数据。具体来说，新一代奔驰C级用了一台全新的254发动机，标称净马力为204Ps，最大扭矩为300N·m，而实际轮上马力为174.9Ps，轮上扭矩为245.1N·m，马力达成率为85.74%，扭矩达成率为81.70%。而上一代奔驰C 260L用的是一台264发动机，标称净马力为184Ps，最大功率为280N·m，实际轮上马力为149.4Ps，轮上扭矩为211.8N·m，马力达成率为81.20%，扭矩达成率为75.64%。

头部阵营的“34C”说完了，咱们接着看二线阵营的S60、CT5、XEL，先来看沃尔沃S60，参与测试的车型是2022款 B4智逸豪华版，该车也是搭载有一台2.0T涡轮增压发动机，其标称净马力为197Ps，最大扭矩为300N·m，而实际测试后发现，该车的轮上马力仅151.1Ps，轮上扭矩为300N·m，马力达成率为76.70%，扭矩达成率72.10%。

其次，目光转到凯迪拉克CT5身上，参与测试的车型是2020款 改款 28T铂金运动型，其使用的是一台代号为LSY的可变缸2.0T发动机，标称净马力为237Ps，最大扭矩为350N·m，账面参数很优秀。而实际测试后，该车的轮上马力仅179.7Ps，轮上扭矩为275.3N·m，马力达成率为75.82%，扭矩达成率为78.66%。

最后，参与测试的车型是捷豹的XEL，配置是2021款 2.0T 250PS进取运动版，该车搭载了一台代号为PT204的2.0T发动机，标称净马力为250Ps，最大扭矩为365N·m，就账面参数来讲是今天这六款车中马力最大的一个。而实际测试后，捷豹XEL的轮上马力为179.2Ps，轮上扭矩为282.4N·m，马力达成率仅71.68%，扭矩达成率为282.4N·m。

综上可见，在马力达成率这一块，宝马3系以93.59%的傲人成绩领先于其他6款车型，而新出的奔驰C级也向咱们说明了一个“买新不买旧”的问题。当然，最可惜的是，马力最大的捷豹XEL，马力达成率居然是最低的一个，看来是虚标无疑了。经过此番对比，相信大家也能明白，BBA卖得贵还是有一定道理。对此，你们又怎么看呢？