由于定位失误早些年的红旗汽车销量一直不温不火，为了改变消费者心中固有的理念，近年来红旗汽车主攻主流级热销品牌，将旗下的车型门槛降低，所打造的H5、H9(配置|询价)等车型都有不错的销量成绩，不过这次和大家说的并不是这些热门车型，而是比较冷门的红旗H7，我们就以红旗H7 2.0T精英版为例，看看这款车型有何特点吧。

红旗H7是一款中大型轿车，外观看上去气势很足，给人一种端庄大气的既视感。车头依旧是采用了家族式造型设计，直瀑式的中网格栅造型宽大，红色的条形车标夹杂其中，一眼瞧见就很有“红旗味”。车头下方包围采用了贯穿式设计，两侧雾灯还经过镀铬金属条相连，配合上低矮的车头，横向视觉效果更宽。

两侧大灯造型看起来比较普通，内部由多区域的分割而成，并增加有透镜。另外大灯全系都是采用了LED光源，功能上支持高度调节、延时关闭、自动头灯、转向头灯，功能还是相当丰富的。

侧面看上去，红旗H7车身十分修长，风格依旧是普通轿车款式，看上去并没有太多出色的地方，不过也是由于它的车身够长，车顶线条过渡十分自然协调，不至于别扭难看。另外车窗周围以及迎宾踏板处都增加有镀铬装饰条，同时配置了17英寸的多辐式轮毂，整体还是很耐看的。尺寸上，红旗H7长宽高分别为5095mm/1875mm/1485mm,轴距为2970mm，尺寸够大，轴距就将近3米了。

尾部设计上，红旗H7看起来较显中庸，没有应用太多复杂的线条，上方设计有微翘的尾翼，下方有黑色塑料包围，双边单出的排气管分置两边，整体气场较足。

尾部两侧尾灯采用了不规则造型设计，造型有点类似于“祥云”，中国特色很浓，尾灯同样是全LED光源，在点亮后还能形成光圈效果，具备了不错的辨识度。

内饰方面，造型设计十分传统，给人一种浓浓的年代感，与现代车型相比甚至还有点老气。对称式的中控布局，功能配置依次排列，最上方为中控屏，屏幕下方的空调出风口中间还配置有一块石英钟，至于最下方则是密密麻麻的功能面板，功能很多不过可能大部分都用不着。

用料上，中控台依旧可见大面积的搪塑材质，中间镶嵌有整块木纹饰板，而触手可及之处还是选择了皮质包裹，例如方向盘、门把手以及中央扶手等处都可见细腻的皮层。整个用料来看还是不像一台豪华中大型轿车应有的档次。

车载系统上，采用了一块8英寸的液晶屏幕，屏幕小巧但功能全面，卫星导航系统、手机互联、语音交互都有配置，而且它的后排也是支持独立控制系统的，只是让人意外的是这套车载系统竟然还配置有DVD功能，当然这可能也是为了体验到更为保真的音质吧，毕竟它还配置有BOSE的扬声器。

作为一款C级豪华轿车，基本的配置自然有所保障，而能体现它豪华之处的主要还是集中在了舒适性配置方面，像它的主座椅能支持10向电动调节，并具备有记忆功能，而副驾为6向，同时前后排都支持加热、通风，其中顶配车型后排还支持按摩功能。另外后排中央扶手还配置有独立的控制面板，可以支持控制座椅、车载系统以及空调等等。

空间表现方面，将近3米的轴距内部自然有着充足宽裕的空间，以体验者175cm的个子作参考，坐在前排将座椅调整到舒适的位置后，头部能有一拳左右。坐进后排，腿部空间能达到两拳多，头部空间也能有将近一拳，整体来看后排乘坐氛围最好。不过后排地板并不纯平的设计，如果坐三人时会有所不便，当然商务定位的它这种情况基本难以碰到。

动力上，搭载了一台2.0T的涡轮增压发动机，最大功率150kW，最大扭矩260N·m，所匹配的是一台6AT变速器，动力表现只能说够用，发动机调校偏向于保守，想要的加速推背感可能它并不能满足你，不过其平顺性非常不错，开起来四平八稳的，很符合它的车型定位。

悬架系统方面，红旗H7采用了前双叉臂式独立悬架，后桥为多连杆式独立悬架，悬架调校偏软，回弹很快，可以有效的过滤颠簸路面所带来的震感。不过相对的是在并线或过弯时不能提供足够好的支撑性，能明显感觉到侧倾。

总的来说，红旗H7产品实力还是有的，大空间以及高舒适性都是它的优势之处，但作为商务定位的它，结合其26.88万的价格来看，消费者在考虑这类车型时可能更多的会去选择大众(配置|询价)帕萨特、奥迪A6L(配置|询价)这类合资车型。