奥迪终于坐不住了，降至亲民价，起步2.0T动力，实拍奥迪A4L-新浪汽车

豪华中型轿车奥迪A4L (配置 |询价)在过去三年的迭代与改款中开始逐渐朝着更市场化的方向倾斜，这个市场化我们说的自然是消费者的审美倾向。致雅型与动感型，一个代表的是家庭购车要求的行政稳健，一个代表的是年轻人喜欢的运动外观。而在此之前上，奥迪A4L甚至还特别加入了RS套件版本来进一步提升车辆的运动倾向，可在这装饰提升的过程中，2022款却把2.0T的门槛降到了32.18万元，同时终端还有着4-5万的优惠力度（各地区有所不同），如此手笔是不是能从宝马3系 (配置 |询价)的强势中杀出一条夺冠之路来呢？

无论是哪一个具体装饰版本，我们在奥迪A4L身上都六边形格栅以及其上下围出现在的条形气孔，同时，两段五边形导流孔内分为了左右双结构，亮化装饰效果的同时，也真正参与到了空气动力学优化环节。而图中展示的是奥迪A4L 2022款 40 TFSI quattro RS套件燃速型。

同样的套件还会武装到侧身与尾部，运动侧裙上提供了独立的金属防刮蹭条，而19英寸轮毂之外则是245/35 R19规格的运动轮胎；而在车辆尾部，我们除了可以看到保险杠上所采用的运动护板与整体高包围，它的顶端也提供了单独的黑色运动扰流尾翼。当然，客观来说，这些配件的部分对于一般消费者来说只能是起到视觉上的改善，真想感受细枝末节的操控改善只能依靠车手的操控或是更多精密仪器。

当然了，这些不同装饰版本在套件上的诚意，其实通过车辆的尺寸数据我们就能感受得到。且不说致雅型与动感型本身就因扰流唇边而产生了7mm的长度差异，就从这RS套件版与动感型来对比，4858/1847/1411mm（轴距为2908mm）的长宽高与动感型之间出现了达28mm的高度差，这实际上是车辆为了进一步优化动态操控反馈而做出的低趴选择，quattro四驱系统也将在其中扮演重要角色。

既然已经提到了quattro我们就来看看车辆的动力总成，传动上当然还是国产奥迪祖传的7速S-tronic双离合变速箱，而它所支持的则全系均为2.0TFSI发动机，其中，入门的40TFSI型号将采用140kW(190Ps)的最大功率与320N·m的最大扭矩调校，而仅匹配顶配车型的45TFSI则对应着185kW(252Ps)的最大功率与370N·m的最大扭矩，在有quattro四驱的加持下，车辆可在6.6秒内完成0-100km/h加速。

与此同时，奥迪A4L在底盘前后桥上均得到了多连杆式独立悬架结构。它在常见四连杆结构的基础上额外增加了一根连杆来单独操控轮上参数的调节，从而帮助车辆或驾驶人更精准地控制车轮，在动态操控环节实现晋升，而这也是MLB Evo平台能够一改奥迪“傻快”形象的主要原因之一。如果五连杆还不能够满足你对奥迪的操控要求，那么你也可以选择额外支付1万元来加装可变转向比技术，以完成转向半径与指向性的调节。

进入到奥迪A4L的车舱环境中，奥迪在BBA当中所主打科技感之上，的确又通过装饰包围与中控偏转，带来了一定运动氛围提升，但客观来说，奥迪A4L现在的豪华性是无法满足所有人的。在中控台上出现的装饰材料还是以硬质地为主，红色缝线所出现的三辐式真皮方向盘、仿皮或带Alcantara麂皮包围座椅以及扶手箱等区域，才是软包或软填充会主要覆盖的地方，当然，这也包括了车辆门板扶手结构。奥迪在这方面其实是比较老实的，它并没有采用“欺骗性缝线”来装饰硬塑工艺打造的挡板等区域，而自主车通常会这么干。

需要指出的是，奥迪A4L的致雅型与动感型在车舱打造上也有所区别，动感型将会获得平底式运动方向盘，而座椅也将是包裹感更强的运动风格设计，但现在，前排带腿托的14向电动调节座椅为全系标配，中配车将加入前排加热，而通风或主驾驶位置记忆调节则需要额外选装。不过，后排乘客并不会得到太多照顾，其后排座椅并不支持除头枕、比例放倒外的任何调节功能。

智能科技方面，奥迪A4L两块实体屏幕均为全液晶，12.3英寸数字仪表将继续提供模拟实时地图导航显示，并可选HUD抬头显示协助；而10.1英寸触控屏则提供了Apple CarPlay/Android Auto手机互联、实时导航、语音交互以及车联网等功能，它并不是全新的MMI，也因此失去了4G网络、车载WiFi或更多远程车控功能。但简洁的扁平式UI与图标设计，还是令它比较容易上手。