奥迪向来给人的感觉都是稳重的豪华家用车、行政车，可在德国总部因戈尔施塔特工厂内，我们所见到的奥迪除了顶尖豪华外，也拥有着出色的运动性能调校风格。我们所说的自然不是奥迪什么奥迪A4(配置|询价) Avant或A3(配置|询价)的Cabriolet敞篷版本，而是真正以运动性能定位示人且只在因戈尔施塔特生产的奥迪S4(配置|询价)。

作为目前国内目前在售的最便宜奥迪Sport，奥迪S4延续了五代奥迪A4中期改款车型的设计风格，在包括进气格栅、导流槽、侧裙包围以及后保险杠等诸多结构中都应用了扰流处置，比如格栅的全黑中网上下分别嵌入了细长条形气孔、导流槽内部则加入了双重扰流，再比如车尾保险杠中还有中央扩散器结构实现分流等等，这些扰流处置都是利于优化车身空气动力学结构的。

与此同时，在细节上我们还找到了一些奥迪S4的专属部件，侧身之上则有配有6活塞制动卡钳的19英寸锻造轮毂，外围则是普利司通提供的搏天族S001 255/35 R19规格运动轮胎；而在车辆尾端，我们则看到了双边共四出运动型排气管，配杠灯的圆筒状设计令车辆视觉上显得极为个性出挑。虽说比起AMG的诸多设计是没那么个性的，但这种低调运动却会显得更耐看，更适合兼顾家庭。

当然，由于车辆未经过加长生产，4770x1847x1410mm的车身尺寸与2826mm的轴距比起国产的奥迪A4L还是难以企及的，这势必会对车舱之内的乘坐空间与后备厢储物造成负面影响。具体来说，在我们的静态测试中，身高177cm的体验者在前排可获得1拳头部余量，但后座中会下降到4指，膝部余量则仅有1拳而已，而中间座椅下方显著的地台隆起与后向的结构挤压，显然会限制后座的满员乘坐反馈。

奥迪S4的驾驶舱之中，也是满满的运动风格。S-line运动型方向盘采用了三辐式平底设计，两端主要握把区域覆盖的真皮完成了摩擦力改善与散热打孔，而对于短促的挡把也采用了相同的包裹处置。座椅方面我们也见到了全包围的运动风格，除了腿托、腰撑外，它的臀部腰部侧缘包围支撑都做得很好，在多变的动态操控中会实现紧抱效果。

此外，在装饰方面，我们在中控下挡板、换挡机构等区域加入了可实现轻量化的碳纤维材料，而车内门板区域则是翻毛材质。

奥迪S4搭载了10.1英寸悬浮式触控屏，其搭载的MMI能完成Apple CarPlay/Android Auto手机互联，并能完成实时路况导航、语音识别控制以及在线车联，其还可选B&O音响系统。不过，车辆的辅助驾驶系统比较有限，它标准配置仅有倒车影像+定速巡航，想要实现全速自适应巡航、自动泊车以及全景影像，需要进行额外的三套不同选装包才能达成。

其他车载配置方面，车舱内并没有全景天窗，而是提供的小口径电动天窗，并提供了感应式尾门、全车无钥匙进入、30色氛围灯以及双区独立空调等，而座椅会提供前排电动调节与加热/按摩、双区独立自动空调以及30色氛围灯，而后排加热、后排隐私车窗玻璃则为选装。

核心硬件部分，奥迪S4以一台3.0TFSI全铝制涡轮增压V6发动机为核心，它提供了260kW(354Ps)的最大功率与500N·m的最大扭矩，匹配上采埃孚8AT变速箱与保留冠状齿轮限滑差速器的quattro全时四驱系统，其能在4.7秒内完成0-100km/h加速并实现250km/h最高时速。

底盘之中，奥迪S4的前后桥均为多连杆式独立悬架，但差就差在其并未提供除中央差速之外的其他差速机构，后桥也无法实现单侧限滑，而能够改进转向操控的可变转向比技术也为选装。从这个角度来说，奥迪S4的上限的确是比较高的，家用除了少一张“舒适座椅”外，也不会有什么问题，但这真想要达成高性能赛道标准，或许还得付出更多成本或者自己去后装想想办法。