自从辉腾宣布停产过后，其替代者的传闻就几乎是每隔几个月就回来一次，可在全球范围内，大众仅仅在中国交付了一台C级定位的辉昂以解大众粉丝的相思之苦。也是在一次次失望之后，“辉腾继任者”已经变成了“狼来了”的故事，不再有几个人会相信，可如今，狼或许真的来了。过去我们看到的“辉腾继任者”都是活在假新闻里的辉腾，这次登场的辉腾D2被实实在在地摆在了镜头之前。

实际上我们发现，辉腾D2在视觉上已经提出了自己的可行方案，它车头中向下突出的V型进气格栅已经在多款大众量产车型上投入使用，不论是第三代大众CC、途锐，还是国内的帕萨特、朗逸的中期改款中，我们都见到了类似的设计。只不过辉腾D2的处置方式更简洁，倒梯形进气格栅用了更为粗壮且密集的镀铬金属，而边框结构则并没有与大灯内部产生什么联系，而是使用着完整闭合的框架结构。

同时，大灯之中使用着显著的矩阵式LED远近光灯，而下部分的保险杠则使用了与奥迪A8(配置|询价)L类似的贯穿式结构处置，包括起到装饰作用的金属装饰内、结构处置上形成的内外分层等均与后者十分相似。

而在尺寸规格上，辉腾D2没有提供两种尺寸选项，而是使用了全系长轴距的打造方式。208.6英寸的车身长度换算下来达到了5298mm，这比起第一代车型在退役之前要长了119mm，而对比此前的奥迪A8L也只有22mm的差距而已，对于国内有着十分强烈后排空间诉求的消费者来说，这样的打造方式倒是很符合当下国内市场的需求变化趋势。

当然，在对于侧身的线条勾勒中，辉腾D2还是比较注重豪华性的，它的腰线、窗框、侧裙等等都以极简处置为主，粗壮的镀铬可以在诸多区域形成档次提升，而边缘的镀铬则能够在一定程度上优化车身在多路况中的防刮蹭效果。而在车尾，镀铬同样是最主要的装饰材料；与此同时，尾箱盖的鸭尾、大灯的处置以及后保险杠的扁平化排气等等处置，都会让我们尝到些奥迪A8L的味道。

至于说车舱以内，环绕式是一个绕不开的主题，辉腾D2的也是如此。整个主驾驶位前端的中控都得到了重心偏转的照顾，全液晶仪表盘与触控屏与中控装饰挡板之间的融合度变得更高，而它们的这种处置已经被应用在了现在的辉腾D2之中。此外，中控上可以看到大量实木板材，而且整个方向盘都以木材为主，控制设计则是带烤漆面板的触控。空调出风口采用了贯穿处置，也通过装饰材料连接到了门板之中，推杆式挡把则区分了主副驾驶舱，整个车舱内的豪华程度是能匹配一台旗舰的身份的。

后排座舱中会有独立的空调、多媒体控制器、座椅电动调节面板以及悬挂在前排座椅靠背后侧，这些都将会成为提升辉腾D2档次的关键配置。

动力方面，大众并没有公布太多内容，但此前已有多种规格被曝光，其中就包括了最大功率分别为340Ps、286Ps的V6汽油发动机与柴油发动机，而基于V6发动机所开发的插电式混合动力系统也在该曝光规格之内，其将会提供高达455Ps的系统综合功率。

写在最后

可是说了这么多，辉腾D2的亮相已经表明了它的量产可能性，直接送往MLB Evo也并不难，但这次为了纪念辉腾诞生20周年而展出的这台工程样车虽然是具备驱动力的，但就目前大众的生产计划来看，本应作为第二代呈现的辉腾D2似乎并没有出现在其列表内，尤其是在大众遭遇了“柴油门”事件之后，大众品牌下的诸多高端产品生产计划就已经被取消，而据海外媒体报道，辉腾D2也在被取消的名单中，这样的短暂复活是否还有未来可言，大众的车迷还是不要抱太大希望为好。