从TNGA到e-TNGA架构，这难道不是丰田的一次“油改电”？尽管这名字确实有种在前者基础上进行额外搭建的意思，但实际上丰田e-TNGA架构是完全以BEV，即纯电动车作为整车布置基础进行正向开发的纯电动专属平台。而在THS依旧坚挺的情况下，丰田纯电动会有多大的号召力，它又会带来多高的市场竞争力？我们就通过这落地国产的首车——广汽丰田bZ4X(配置|询价)，来一同找一找答案。

设计是广汽丰田bZ4X的一大卖点，它很有那种科技装甲的意思，A柱的腰身线条与侧身的腰线隆起是相呼应的，它们会在大灯内边缘形成视觉上的尖角结构；而在大灯的外边缘，前翼子板又会与轮眉融为一体，并采用全黑色亮板装饰喷涂，它们再向下往前保险杠处延伸，最终形成跨区域的黑色包围统一。

同时，黑色的装饰元素在车身上覆盖更多区域，比如立体化的防刮蹭侧裙、比如外后视镜盖、比如车顶结构，再比如车辆在尾部形成的大掀背与尾灯熏黑等等，这些都令广汽丰田bZ4X看上去十分冷峻。关键在于，丰田似乎并不打算在主打时尚前卫的情况下，就放弃掉过去SUV的那种硬朗作风，宽大的后保险杠包围让我们很快将它去过去的丰田越野车们联系了起来。

尽管广汽丰田bZ4X有雪地模式、陡坡缓降，甚至是斯巴鲁开发的X-MODE与蠕行模式，但我们仍旧不建议各位开着纯电动SUV去越野；当然，如果是开到有铺装公路的山区去自驾，广汽丰田bZ4X还是会比同级的其它纯电动SUV更出色一些。

作为一台中型SUV，广汽丰田bZ4X的4690/1860/1650mm其实并没有到及格线，但2850mm的轴距却能让其争得中型车的空间表现。由于车辆提前完成掀背，所以它的后排头顶是有所下降的，其会从前排的1拳+下降到4指，但腿部余量却有两拳半，并能够将后备厢最小容积保持在452L，放下三个拉杆箱完全没问题。（体验者身高为176cm）

进入到前排驾驶舱，中控采用了高度集合的一体设计，金属条包边的烤漆装饰台包含了触控屏、空调触控、多媒体控制、辅助功能按键、中央空调出风口以及电子旋钮换挡器，方向盘除了纵置按键的双辐式设计外，还将提供一种异形赛车方向盘，就像特斯拉那样。不过，为了强调环保性，车辆的中控等区域会采用不少织物纹理材料，在提供皮革/织物混织入门座椅的同时，顶配车也不全都是真皮。

信息娱乐的短板算是彻底被补上了，广汽丰田bZ4X除了标配7.0英寸全液晶仪表盘外，还有支持CarPlay/CarLife/HiCar三种互联的低配8.0英寸触控屏，其余车型则将得到搭载丰云悦享智行互联的12.3英寸触控屏，除了实时导航、语音控制、远程控制外，它还将适配人脸识别功能。值得一提的是，广汽丰田bZ4X的远程控制除了车门锁/车辆启动/充电管理/车况诊断等基础功能外，还支持空调控制/方向盘与座椅温度控制，并在APP中提供预约与更多车主服务，这可不光是补齐短板，更像是完成了对新势力的超越。

当然，TSS会是广汽丰田bZ4X在车载功能方面的一大卖点，就像外观设计那样。所有的车型都将具备L2级辅助驾驶能力，支持倒车影像与全速自适应巡航，而且还是获得了车道居中保持那种。此外，TSS还可以通过智能泊车套装获得全景影像、并线与倒车盲区监测、智能泊车辅助等功能，而主驾驶位置记忆、外后视镜折叠、全车无钥匙进入等功能也包含在了该套装内。

三电方面，广汽丰田bZ4X前驱车型可实现400km或615km的CLTC续航，前置电动机最大功率为150kW、最大扭矩为266.3N·m；而四驱车型则可实现500km或560km的CTLC续航，前后双电机最大功率为160kW、最大扭矩为337N·m。同时，全系车型支持10年或20万公里电池质保，除最低配车型外可支持0.5小时快充外，其余车型均为0.83小时。

写在最后

广汽丰田bZ4X不是十项全能的选手，尤其是在入门型号当中，车辆在续航方面距离跨入500km+的自主新势力们存在不小的差距。但从车辆全系来看，拥有TSS智行安全加持的它，还完成了智能互联层面的刷新，并在整车智能方面改变了人们对丰田SUV的刻板印象。此外，广汽丰田bZ4X还在设计层面提供了更多极具个性辨识度的创新，使得其在视觉上能同新势力们正面抗衡，有这样的敲门砖在，还保持了低于20万元的门槛，这样的丰田纯电动仍是值得我们期待的。