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这车曾是6座销量王,如今不到13万起售却越卖越差,将于明年停产

这车曾是6座销量王,如今不到13万起售却越卖越差,将于明年停产
2019-12-03 09:49:17 车300

杰德是本田首款在中国进行首发的全球战略车型,2013 年开始在中国上市后,才在日本本土市场进行销售。与本田旗下的思域、CR-V 等热销车型相比,杰德全年的销量甚至还不及这些车型单月的销售。

这车曾是6座销量王,如今不到13万起售却越卖越差,将于明年停产

这款车实用性较高,设计年轻时尚,上市时被定义为 6 座家用王,然而「叫好不叫座」。据东风本田相关人员表示,杰德将于明年正式停产。

叫好不叫座

自上市以来,虽然其人气和口碑一直不差,但却是叫好不叫座,其销量远未达到厂家预期。

本田杰德推出后,竞争对手锁定丰田逸致、大众途安、马自达 5 等车型。相比那些纯粹的 MPV,杰德最大的特点是家用氛围更为浓厚,车身也要低矮很多,更适合作为日常家用。

那年比亚迪宋和大通 G50 等车型还没有出现,杰德占据了一部分的市场份额。上市头两年月销量经常能达到 6 千辆左右,2016-2018 年,月销量也有 3-5 千辆左右。

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但进入 2019 年后,杰德销量开始大幅下滑。今年 10 月,杰德单月销售仅为 1091 辆,而1-10 月的总销量为 13212 辆。这样的销量表现,也昭示着其停产的结局。

综合表现优秀

从外观上看,作为思域的旅行版,杰德的整体车身设计的很有运动气息,低趴的车身,再加上和思域一样的前脸,有那么一瞬间会让人以为这不是一款旅行车,而是一款轿跑。

车身相比两厢车要修长大气不少,对比纯粹的 MPV,则又显优雅动感。车尾没有传统 MPV 那么高大方正,两边双出排气,车顶扰流板,增添了不少运动气息。

这车曾是6座销量王,如今不到13万起售却越卖越差,将于明年停产

尺寸方面,杰德车身为 4667*1775*1540 mm,轴距 2760 mm,同级别车型表现一般,值得一提的是新款杰德采用的均为 5 座版本,之前广受好评,六座版本反而在空间上显得捉襟见肘。

在内饰的打造上也比较简洁大气,内饰配色更加温馨,木纹饰板的装饰也让整个车内的品质得到了提升。中控区显示屏并不是特别大,但是功能比较齐全,而且操作比较方便。

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配置方面,除最低配车型之外,四气囊、ESP、天窗、无钥匙进入/启动、LED 大灯以及自动空调均可见,作为一台本田,次低配车型上看到如此配置实属难得。

杰德共两种动力组合,1.8L 自吸+5AT,1.5T+CVT,前者最大马力 141 马力,最大扭矩 174 牛米,后者最大马力 156 马力,最大扭矩 203 牛米。相较而言,1.5T 顶配版本比较受欢迎,不光动力相比 1.8L 自吸的强太多,在配置上也要高出许多。

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杰德为何越卖越差

产品更新慢 失去竞争力

从 2013 年 9 月推出后,杰德并没有较大幅度的改款,内饰和外观设计,虽然算不上过时,但显然已经没有太多新鲜感,面对日新月异的车市,有点跟不上时代的需求。

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无法适应多级市场

杰德的座椅布局虽然有着更好的乘坐感受,但却没有出色的空间表现,这与本田其他车型相比劣势明显,而且作为一台为颜值牺牲的车型,杰德因为较低的离地间隙使得其通过性能极差,同级别车型中没有之一。

较小的空间以及极差的通过性,使得这台车无法适应二线以下消费市场。

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市场可选车型多

虽然现在杰德已经定义为两厢车,实际上大家依然认为它是一台家用 MPV,这一级别目前合资品牌卖得好的车型也是寥寥无几,普遍表现低迷。反而自主品牌表现很是抢眼,像比亚迪宋 MAX、传祺 GM6 等,配置更丰富,设计也更时尚,价格甚至更便宜,自然竞争力要更强,销量更高。

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杰德从 2019 年销量大幅下滑,与自主品牌 MPV 的热销,已经本身产品「老化」是密切相关的,并不是这类车型没有市场需求。

而且 12.99 万的起售价并不能算亲民,与竞品车型相比售价仍然较高,再加上一直低迷的销量表现,被爆停产也在意料之中了。

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