近年来，沿海区域综合交通体系的发展成为我国交通领域政策的重点关注，沿海重点港口建设与长江经济带发展和交通强国建设关系密切。全国“两会”期间，全国人大代表、江苏省交通运输厅厅长陆永泉表明，江苏沿海重点港口承接进出口任务的能力仍需加强，建议规划建设青岛至盐城高铁（青盐高铁），加快沿海地区大通道建设。

　　“建议规划建设青盐高铁，将现有青盐铁路调整为货运铁路，加快推进新长铁路盐城至海安段复线电化工程，加快建设太仓港区、赣榆港区、滨海港区、大丰港区、吕四港区等铁路专用线，构筑高品质沿海货运铁路通道。”陆永泉在建议中写道。

　　据悉，青盐铁路是连接山东省与江苏省的区际干线铁路、国家Ⅰ级客货共线铁路，已于2018年建成通车，设计时速200公里。陆永泉认为，青岛至盐城段铁路目前仅能客运、且速度较低，这影响了沿海高铁通道的整体服务水平，同时也制约了港区发展和产业布局优化。

　　当前，国家相关部委正在组织编制《长三角多层次轨道交通体系规划》，谋划并部署进一步加快长三角区域城际铁路建设。陆永泉建议，将青岛至盐城时速350公里的客运专线纳入《长三角多层次轨道交通体系规划》和国家“十四五”发展规划，进一步提升青岛至盐城的通行速度，打通沿海高铁通道的瓶颈，更好满足沿海高铁通道客运需求。

　　此前2019年12月，中共中央、国务院就印发了《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》，明确未来通过南通新机场的规划建设、长三角港口航运一体化等一系列交通基础设施布局，长三角地区将形成“海陆空”配合的综合立体交通系统。

　　除青盐高铁外，陆永泉还建议加快列入规划的通苏嘉甬（南通经苏州、嘉兴至宁波）高铁建设，加快相关前期工作审批，尽快开工建设。

　　对于当前江苏沿海综合交通运输基础仍存在一些薄弱环节的问题，陆永泉建议，要充分发挥上海国际航运中心北翼功能，将南通港通州湾港区作为上海国际航运中心北翼的核心港区加快建设，进一步加快完善沿海重点港口集疏运体系。

　　陆永泉表示，江苏具有发达的内河干线航道网络，有长江、灌河等直接入海的航道，建议开通苏南运河至上海洋山港的集装箱海河联运航线，建议在船舶检验、航线开通等方面批准江苏内河船舶直达江苏沿海港口的特定航区，提升海河联运能力。