自去年以来股价宛如乘“火箭”上升的特斯拉，2020年9月伊始遭遇了“滑铁卢”。

　　截至9月3日，美国电动车制造商特斯拉(Tesla)的股价已经连续下滑3天，从502.49美元的最高价直转急下，累计最大跌幅近20%，市值缩水超930亿美元。而北京时间周五凌晨，特斯盘后交易一度再跌超4%至390美元，以此计算市值大减1040亿美元，相当于三天时间跌去了两个通用的市值。

　　事实上，周四下跌9.02%，是特斯拉股票在8月28日拆股以来的单日最大跌幅，此前两个交易日，特斯拉股价的跌幅分别为4.67%和5.83%。

　　据市场分析人士和交易员称，近期获利回吐主要有两点“利空”因素：首先，特斯拉表示，将抛售高达50亿美元的股票；其次，特斯拉第二大股东Baillie Gifford下调了持股比例，这两大因素的叠加使得特斯拉股价骤降。

　　具体来看，9月2日，特斯拉趁其股价飙升之际公布了作为上市公司最大的新股发售计划，以筹集至多50亿美元资金，帮助缓解未来的债务压力。此前，特斯拉按照1比5的比例对其股票进行了拆分，这是特斯拉自2010年6月首次公开募股(IPO)以来首次拆股。受此影响，特斯拉股价由涨转跌，收盘时下跌了4.67%。

　　第二天，特斯拉最大的外部股东及第二大股东Baillie Gifford表示，该公司已将持有的特斯拉股权从去年12月31日的7.67%降至4.25%，成为目前的第四大股东。虽然Baillie Gifford表示，打算继续作为特斯拉的长期股东，售股纯粹是由于投资组合的限制。但受此影响，特斯拉股价当日仍下跌了5.8%。

　　去年10月，随着特斯拉实现了首席执行官埃隆•马斯克(Elon Musk)在第三季度的盈利承诺，这家美国电动车创企的股价和市值开始一路“水涨船高”。

　　2020年8月22日，特斯拉股价连续暴涨四日，累计涨幅达到400多美元，最终突破2000美元大关，创造了历史，这也意味着，与此前低点每股211美元相比，股价飙升了近9倍。

　　按市值计算，特斯拉也成为当时世界上最大的汽车制造商，市值比排名第二、第三的汽车制造商——丰田汽车(1870亿美元)和大众汽车(850亿美元)的市值总和还高出37%，比美国汽车制造商通用汽车公司(410亿美元)、福特汽车公司(270亿美元)和菲亚特克莱斯勒汽车公司(230亿美元)的市值总和更是要高310%。

　　面对股价的连日暴跌，在一份声明中，股东方Baillie Gifford仍重申，该投资公司是特斯拉的“坚定支持者”，持股权的减少只是由于投资组合的限制。“特斯拉股价的大幅上涨意味着，我们需要减少持股，以反映限制客户投资组合中个股权重的集中指导原则。”

　　然而，不少华尔街分析师却对特斯拉持冷漠态度。

　　财经信息供应商FactSet调查了36位分析师，只有7人(19%)对特斯拉股票的评级相当于“买入”。