当新款路虎卫士(配置|询价)搭载了轻混系统，当牧马人(配置|询价)推出了PHEV版本，你或许才忽然恍惚的感受到，汽车电动化时代的步伐如此笃定而迅猛，正以一种摧枯拉朽的态势，重塑整个行业格局。

经过大半年时间的“发酵”，9月4日，Jeep牧马人PHEV车型终于正式在国内首发亮相，揭开了这款极富传奇色彩的越野车型的“庐山真面目”。据了解，新车将于2021年初在北美、中国、欧洲上市，提供4xe、Sahara 4xe和Rubicon 4xe三款车型。目前，初期在中国市场亮相的为Jeep牧马人Rubicon 4xe，这也是继去年在中国推出JEEP大指挥官PHEV车型之后，再一次引入的全新JEEP 4xe车型。

提到牧马人，硬朗的外形、极具张扬的个性与出色的越野能力至今依然是人们口中的一段佳话。

因此，作为一款家喻户晓的硬派越野，业内对于此次改款最大的争议点在于，当牧马人也“触电”，它是否还是那个纯粹的“越野硬汉”？

首先，从外观来看，不同于卫士堪比“整容式”的大改，全新Jeep牧马人Rubicon 4xe与传统的燃油版车型相比并没有太多区别，整体上依旧是四四方方的造型，有棱有角，显得非常刚硬。

而不同于燃油版车型的是，在发动机舱盖两侧的车型标识如“RUBICON”、充电口下方的“TRAIL RATED”和“Jeep”标识和车尾拖车钩都采用了新能源汽车惯用的蓝色调。此外，前保险杠与轮眉采用了分体式设计，而前杠两侧的雾灯区域造型更加立体。

值得一提的是，全新Jeep牧马人Rubicon 4xe的充电口在主驾驶位车侧翼子板的部位，据Jeep官方表示，这也是在保证牧马人最大涉水深度不变的同时，唯一可以安放充电插口的位置。 

此外，当274mm底盘高度、44度接近角、36.5度离去角、22.5度纵向通过角、760mm涉水深度、77.2:1攀爬比等等一连串数字公布时，还是能让所有的越野迷松一口气，没错，这仍旧是那辆牧马人。

变化最大的当然是动力部分，新车将配备一台2.0升涡轮增压发动机以及两台电机，系统最大功率为375马力（276千瓦），峰值扭矩637N•m。传动部分，其搭载采埃孚八速自动变速箱，同时有一台电机被安置在变速箱前端，其替代了传统变矩器，据官方介绍，新车0-96km/h的加速成绩在6秒以内。

官方消息透露，未来该车进入中国后，其在NEDC工况下的纯电续航或可超过50km，这也意味着，对于一些限牌城市全新Jeep牧马人Rubicon 4xe将得到“绿牌”的优惠。有意思的是，与多数混动车型不同，全新Jeep牧马人Rubicon 4xe的电池组被巧妙的安排在了后排座椅的下方，这样既不影响内部空间，且电池由极其坚硬的铝制外壳包裹，保证了用车安全。　

内饰方面，牧马人4xe也与传统版保持了一致，在座椅和装饰上加入了电光蓝色的缝线。中控屏幕搭载了最新的Uconnect操作系统，主要增加了PHEV车型专属的Eco Coaching页面，能实现显示车辆能耗信息并进行充电设置等功能。

总体来看，牧马人PHEV的推出显示出JEEP品牌在电气化时代下与时俱进的勇气与胆略，不过，一款更加注重实用功能的越野车型与插电混动是否“八字相合”，或许还有待市场的检验。