“上汽大通、上汽轻卡、上汽红岩、申沃客车和南京依维柯等5家上汽全资或控股的商用车整车业务，已从‘五根手指’捏紧成一个‘拳头’，释放聚合效能。”9月23日，上汽商用车板块总负责人、上汽集团副总裁蓝青松如此表示。

当天，蓝青松在上汽集团商用车业务媒体沟通会上透露了上汽集团商用车板块“十四五”规划：至2025年，上汽商用车板块营业收入超越千亿元，整车销量相比“十三五期末”实现翻番，其中海外销量占比达25%，新能源销量占比达38%，智能网联装机率达60%，成为绿色智能商用生态“创领者”。

上汽集团副总裁蓝青松

在战略规划之下，商用车板块至少有两家公司已经准备在“十四五”期间实现IPO，分别是友道智途和房车生活家。

据介绍，友道智途是上汽集团今年8月宣布成立的一家商用车智能驾驶科创公司，计划落户上海临港新片区，其主攻方向是包括干线物流在内的L3智能驾驶，以及特定场景下的L4智能驾驶，包括港口、矿山、码头、机场。

房车生活家是上汽大通房车旗下的互联网服务平台，成立于今年初，目前拥有500万用户和2000辆规模的出租车队。在2025年前，房车生活家计划运营车队规模达到1万辆，并成为全国用户规模最大的一站式房车服务平台。

蓝青松说：“实现IPO不仅仅为了资金，还有一个目的是资源，是希望上汽的朋友圈可以越来越大，各方优势资源可以实现兼容并蓄。同时，上汽商用车内部也需要市场化机制来推动，这对我们自身来说是一种提升。”

事实上，上汽集团近一年多以来不断加强旗下商用车板块的资源整合。今年8月26日，上海柴油机股份有限公司(600841)宣布完成资产重组，通过发行股份及支付现金的方式购买上汽依维柯商用车投资有限公司、上汽依维柯红岩商用车有限公司及上汽菲亚特红岩动力总成有限公司的全部或部分股权，上汽依维柯红岩也正式更名为上汽红岩。

蓝青松表示，在“十三五”期末，上汽商用车板块整车年销量、营业收入较“十二五”期末已分别增长146%、178%。据数据统计，2020年上汽集团商用车年销量为72.9万辆，占国内商用车市场14.2%的市场份额。

近年来，国内商用车市场整体向好。相关预测数据显示，预计到2026年，中国商用车产量有望超过660万辆。

在此背景下，“十三五”期间，上汽集团已经完成了宽体轻客、中大型/中型MPV、皮卡、重卡和中轻卡、非承载中大型/承载式中型SUV、大客、房车等全系产品布局，并在多个细分市场占据领先地位。同时还打造出商用车技术中心，建立3000人规模研发团队。

尤其值得一提的，是智能化方面，从最早的“5G+L4级智能驾驶重卡”示范运营到AIV重型无人转运车试运营以及全新一代智能延展架构MIFA，上汽商用车在智能网联的探索一直走在前面。

而为了实现“十四五”整车销量翻番等发展目标，上汽集团打算通过加快布局海外市场、新能源、智能网联等方向，来大力推动商用车业务发展。

从海外市场来看，上汽商用车的产品和服务覆盖50余个国家和地区，形成澳新、欧洲、东盟、美洲和中东五大重点核心市场，欧洲发达国家市场累计销量破万，澳新市场年销量同样破万。

新能源方面，据介绍，上汽商用车迄今已形成纯电、混动、燃料电池三条技术路线齐头并进的发展模式，打造了数十款整车产品，覆盖家庭、城市物流、公交、专用车等全场景，且在鄂尔多斯启动建设全球首个万辆级燃料电池重卡产业化应用项目。

智能化赛道上，2019年，上汽“5G+L4级智能驾驶重卡”实现了东海大桥和洋山深水港区间的无人驾驶；2020年，上汽智能重卡累计行程超过42万公里，完成2.1万个标箱商业化试运营，达到国内领先；到2025年前，上汽智能重卡将实现大规模商业化运营，形成年运输100万标准集装箱能力。