路上见到的电动车虽然越来越多，但是豪华电动车市场还是个蓝海。

究竟什么才算豪华电动车，每个人都难免有自己的答案。而全新奔驰EQA(配置|询价)&EQB(配置|询价)，则是梅赛德斯-奔驰为都市新世代们提供的一种设想。

它的内核依然是戴姆勒全球设计总监戈登·瓦格纳（Gordon Wagener）所期待的能让客户心神向往的“先锋豪华”。

用不那么复杂的叙述方式，可以将这一“先锋豪华”拆分成设计、电动与数字化三个方面去理解。

其中，设计上除了细节上有一些专属与首发之外，大体上与其他的奔驰车型保持了一致，而数字化与电动豪华毫无疑问是EQA&EQB领先了一步。

先从设计来看，无论是全新EQA，还是全新EQB，它们都秉承了EQ品牌一脉相承的设计语言。“暗夜星翼”封闭式格栅与“时空之环”前后贯穿式灯带，让你即使与它们隔着车河相望，也能认出来这是一辆奔驰。 

但是，车侧的“电光蓝”色专属徽章昭示其首发特别版的不俗身份，全新EQA瑰砾金色的专属车身颜色更将满足都市达人对电动潮流的时尚追求。如果选择配置高些的版本，另外一重惊喜是在副驾一侧，奔驰车内首次搭载的星云流光饰件。

而作为拥有灵活7座布局的全新EQB，2829毫米的长轴距、最大1620升的后备箱容积，更是带来实用的车内空间，EQB还有可以搭载的AMG运动组件，除了豪华与实用，激情的速度感也没有缺席。

不得不提的，还有两者都具备的10.25英寸的高清触控双联屏，10种车内氛围主题的64色环境氛围照明系统，以及Burmester环绕立体声音响系统造就身临其境的音乐质感，新次元们想要的热辣酷炫在两款车里不难体会得到。

很有意思的是，这两部车配备的过滤PM3.0级别超细颗粒物的系统被命名雾霾终结者，不知道这个名字是否为了迎新世代所好。

和一些前卫的电动车设计相比，如果奔驰的电动车在设计上还无法满足你的“先锋感”。那么，不妨将视线转向数字化豪华。

在上海这座城市试驾过梅赛德斯-EQ全新EQA&EQB之后，虽然对于设计大家各有自己的审美，但是很多人都有一个共同的感受：那就是配备了EQ优化导航等多项EQ专属功能的MBUX智能人机交互系统进步很大，读心语音助理不仅拥有了更为强大的自然语音识别能力，更是搭载了与MBUX系统深度融合的高德定制导航，在实景穿越、行车记录仪、全彩平视显示和3D导航地图等多项功能的包围之下，它拥有了迄今为止用过的最智能的车载导航，可以说终于让车机导航超过了手机导航。

沉浸式双联大屏搭载画中画导航模式，让全程位置及路况概览一目了然。路况复杂的时候，它还能自动切换三维实景导航，立体指引更加清晰。同时，它还能辨别出是在高架上还是高架下行驶，是在主路还是辅路上前进。

还有一点是手机版更加比不了的：来电时车上的仪表盘可以持续导航且不影响通话。另外，作为一辆纯电动车，它的导航系统还可以根据车辆当前的续航里程，智能添加沿途充电桩，优化导航路线。

当然，和手机版导航相似，在隧道等通信信号不太理想的位置行进的时候，还是会对导航系统产生影响，会出现偶尔的误判。

除了豪华好用的导航之外，无线充电、气候预控制系统、同级较为全面的驾驶辅助科技，全新EQA & EQB也全都具备。而且，和最早的奔驰电动车EQC相比，两款车也终于配备了全彩平视显示，解决了此前对于奔驰电动车配置的一点小遗憾。

说到这是一辆电动车的时候，就必须要进入奔驰对于电动豪华的解读了。

全新EQA&全新EQB使用的NCM811锂离子电池容量达73.5千瓦时、净容量达70.5千瓦时，电池包能量密度达188瓦时/千克，其中，EQA在CLTC工况下的续航里程更高，可达到537公里；EQB在CLTC工况下续航里程也有512公里。

两款车电量从10%充至80%的时间均在45分钟内，都是搭载前后双电机，拥有智能适时四驱系统。其中，EQB的双电机总功率可达215千瓦，扭矩达520·牛米，动力媲美入门级AMG GLB车型，零百加速6.3秒，可以说，除了坐车的人有点容易晕车之外，开车时的动态驾驶完全符合奔驰的质感。

更加要让人安心的是奔驰品牌保证下的安全和安静。两款车均在13个国家进行了长达4年的实车道路测试，其中在中国完成了一年13万公里的实车道路测试。两级减震技术等带来的静谧的车内空间感受。

这一天的试驾时间不算长，我们早上从位于浦东陆家嘴中心大厦的EQ体验站出发，在全新EQA&EQB的陪伴下，从震旦博物馆走到了龙美术馆西岸馆，沉浸在工业设计与艺术创作的美好之中。

而无论是在奔驰电动车里一路向前，还是在龙美术馆乔治·康多的作品海洋中自在徜徉，都仿佛在提醒着我们，无论它们是否让你心生向往，人类疯狂的想象力始终给予了大家更为丰富多彩的都市生活。