从发布价格的那一刻起，极氪X(配置|询价)就刷爆了我的朋友圈。

极富个性的造型，3.8秒破百的紧凑型SUV，提供四座、五座两种构型，以及18.98万-20.98万元的价格，这些元素可以说戳中了我这个小车爱好者的大多数兴趣点。

在这一排颜色里，个人最喜欢玄米白和柏林银灰

好在并没有等待太久，我们就与极氪X进行了一次近距离接触。

这次试驾的雅典云白也还不错

外观是极氪X第一个戳我的点。如今的新能源车普遍越造越大，像极氪X这样小尺寸又颇有性格的小车并不多见。

有网友表示极氪X正面看上去像条鲶鱼

你能从极氪X身上看到不少极氪品牌简约、扁平化的家族风格，同时又有相当多对个性的自我表达。包括干练简约的线条、分体式设计的大灯组、大尺寸下格栅等。

侧面线条相当立体，配合不太高的车身，颇有一种大号两厢车的既视感

不止如此，包括无框车门、隐藏式门把手（高配车型可选装前排感应式自动门和无门把手）、隐藏式充电口盖板、拼接风格的C柱等，都是为了强化这种个性化和科技感的外观设计。

后窗看上去不大，但在后座的开扬感其实还行

从车尾这个角度能感受到一种向前冲击的运动感

不夸张地说，虽然作为一台紧凑型SUV的极氪X不一定适合所有消费者，但几乎所有人都能从审美风格上接受它的高级感。

短后悬、短车尾，让整车看上去更加紧凑，同时保证了一定的车内空间

不光是外观，内饰同样是极氪X塑造高级感的重要阵地。

这套蓝+白的内饰配色是我个人最喜欢的，相当清新典雅

除了此次试驾车型的蓝白配色，极氪X还有黑灰、紫玫、蓝绿三种配色，质感方面都很不错。不过要与相应的外观颜色搭配选装，例如粉色车漆只能选择黑灰/紫玫内饰颜色，而蓝色、绿色车漆需在黑灰/蓝白/蓝绿三种内饰配色中选择，只有剩下三种车漆才能任选四种内饰颜色。

极氪X依旧使用了一块8.8英寸的仪表屏，不过HUD的亮度和信息量都很出色

方向盘有点接近于方形，握感出色的同时，还把不少常用功能按键放在了方向盘下方，好评！

在屏幕的使用上，极氪X并不像很多新势力车型那么“肆意”，只是采用了一块8.8英寸仪表屏+14.6英寸中控屏这样的搭配。不过在这块14.6英寸的中控屏上，极氪X也玩了一些“花活”，让它实现了左右横移（尽管只是四座车型的专属）。

14.6英寸中控屏幕显示精度、动画效果、反应速度都挺不错，而且还能通过滑轨移到副驾（四座专属）

不光中控屏能移动，前排扶手也能通过侧面按键前后移动

作为一台紧凑型SUV，极氪X的尺寸并不大，长宽高分别为4450/1836/1572mm，轴距为2750mm，虽然轴距不算很短，但显然这并不是一台特别照顾后排乘客的车型。

甚至后排座椅都能电动上翻（四座专属），运一些较高的物件或是放宠物都很方便

例如略微下溜的车顶曲线以及不算长的后排坐垫，注定身高超过1米8的乘客很难在后排坐得舒适。它甚至没有后排车顶拉手。所以请各位身高马大的猛男们告别后座吧，这还是一台更加适合前排乘客体验的车型。

从车外到车内，极氪X在细节处的精致感算是做到位了

50W的无线充电板是目前你能在车上找到的最大功率

对前排乘客，极氪X可谓舒适配置拉满。不光是车身各处细节都突出一个精致，还增加了很多实用性和科技感、精致感兼备的功能。

如果这不够，极氪X还提供了最大60W的有线充电（中间那个金色的是个弹出式挂钩）

例如最大功率50W的无线充电、支持手柄接入的60W有线充电口、主驾门框上有翻毛皮内衬的眼镜袋、支持22向电动调节的副驾零重力座椅等。甚至它还能够选配一个制冷温度低至-15℃的车载冰箱，就放在前排扶手后方的储物箱中，比起那些只能冰镇饮料的冰箱，你完全可以在极氪X上冷冻冰淇淋。

后备厢开启按钮是logo下方那个小圆钮，刚开始还真不太容易发现

后备厢空间算不上太大，但应付日常出行没什么问题

打开后备厢盖板，下面还有一些放杂物的空间

至于置物空间表现，极氪X在这方面表现得只能说是中规中矩。虽然绝对空间不大，但胜在空间搭配比较灵活（例如前后备厢都有），应付大多数日常出行的置物需求基本足够。

极氪X甚至还有一个前备厢，不过空间不大（被下面的电机占用了一部分空间），放个充电器应该够用

动力方面，极氪X的性能参数相当亮眼。新车提供后驱单电机版和四驱双电机版两种规格，前者最大功率200kW（272Ps）、峰值扭矩343N·m，零百加速5.8S；后者最大功率315kW（428Ps）、峰值扭矩543N·m，零百加速3.7S（四座四驱版车型加速为3.8S）。

极氪X全系均采用了66kWh的三元锂电池，并支持反向供电功能

对于这台尺寸不大的紧凑型SUV来说，这样的动力参数完全可以用“过剩”来形容。如果选择了双电机版车型，那你完全在运动模式下可以感受到极氪X的“狂躁”。

极氪X整体行驶质感还是那种偏硬朗的风格，而且调校的很有高级感

在狂躁的动力之外，极氪X更为难得的是它有着相对较轻的“体重”。四座四驱版整备质量也能控制在1990kg的水平，比起那些动不动就2吨半的车型来说，极氪X算得上轻量级选手。而这，也给它带来了不错的动态表现。

四座四驱版车型3.8秒的百公里加速可不是摆设，运动模式下加速体感相当强烈

转向手感整体轻盈细腻，悬架支撑很不错，喜欢开快车的人一定会爱不释手

如果你喜欢偏向运动的驾驶风格，抑或你喜欢开快车，那极氪X的驾驶感受你绝对会喜欢。不过在这种前提下，后排最好不要有乘客。前面说的空间不大只是一方面，另一方面悬架对于后排的振动过滤跟前排相比有一定差距，包括NVH方面也是前排感受明显好过后排。

作为一台小尺寸紧凑型SUV，20英寸轮胎又大又运动（需选配，标配的18或19英寸舒适性会好些）

老实说，极氪X并不是一台人见人爱的车，不过，现在拥有这样一台性格小车的成本也并不算昂贵（相比mini之类），而对于那些喜欢有性格、有性能或是有趣小车的人来说，极氪X是一台不可多得的好车。