11月12日，上汽大众ID. ERA 5X(配置|询价)在北京上市，推出Pro、Pro+、Max、Ultra四款车型，官方指导价为11.99万元至15.99万元，限时权益价9.99万元至13.99万元，上市期间另有多项购车礼遇。新车是大众CMP平台、CEA电子电气架构与ADAS组合的全球首款量产车，也是上汽大众ID. ERA序列的第一款纯电SUV。

除了价格，新车这次更值得看的是保值回购。上汽大众宣布，在满足相应条件的前提下，购车满2年可按限时权益价的8折回购，满3年按7折。基数是权益价而并非指导价：以9.99万元的Pro计算，两年后约合7.99万元，三年后约合6.99万元。纯电车型的残值一直是下单前的一道顾虑，厂家把未来两三年的价格提前写进约定，等于替车主承担了一部分贬值风险，也让长期用车的账更好算。

新车采用了CMP平台。这是大众首个完全本土开发的纯电平台，采用长轴短悬布局，车长4560mm、宽1896mm、高1630mm，轴距做到2815mm，官方公布的得房率为87.3%。车身保持在都市里好开好停的范围内，轴距则接近更高一级车型的尺寸。

智驾方面，硬件分为两档。Max可选装高阶智能辅助驾驶包，Ultra则标配行云智能辅助驾驶系统：192线激光雷达、地平线征程6H芯片、420TOPS算力，配合大众与地平线联合开发的HS8端到端物理AI大模型与GAIA 2.0世界模型，全车25颗传感器，支持城区与高速领航辅助、P2P车位到车位、SVP记忆泊车与RPA遥控泊车。入门版本提供L2级辅助驾驶，覆盖全速自适应巡航与车道保持。

座舱基于CEA架构，官方称控制单元可减少约30%，并支持整车OTA。全系标配4纳米MTK8676车规级芯片、15.6英寸2.5K中控屏与豆包大模型2.0，支持多意图指令与上下文记忆；语音沿用科大讯飞方案，支持四音区识别与方言识别。Ultra另配25.8英寸W-HUD、Face ID、多模态交互，以及DMS驾驶员监测与OMS乘员感知两套系统。

空间部分是本车亮点。全车39处储物空间，后备厢常规容积394L、最大1815L，另有158L下沉储物；一、二排座椅放平后可形成2.4米长的平整空间，官方称为大床模式；后排座椅靠背角度支持手动调节。中央扶手副驾侧设可伸缩挂钩，另配座椅抽屉与5.5L电动密码手套箱。

品质沿用大众体系。新车与ID. ERA 9X(配置|询价)、8X执行同一套标准，按大众全球8000余项标准开发，历经超1000万公里道路测试、两冬两夏极限测试，以及模拟15年、30万公里的耐久验证。车身采用83%高强度钢笼式结构，全系7个安全气囊，另设8个碰撞传感器，其中含C柱碰撞传感器；电池底部抗冲击能量最高2000J，官方称为国标要求的13倍；碰撞时2毫秒内切断高压电，电驱系统终身免维护。

三电方面，全系为155kW单电机。电池分两档：45.8kWh对应CLTC续航415公里，58.5kWh对应520公里，Max与Ultra升级为宁德时代电芯。全系标配3.5kW对外放电与直接式热泵空调，风阻系数0.245，配合轻量化与能效优化，官方称每度电可多跑10.7%。30%至80%快充时间为22分钟，官方公布的百公里电耗在12.5至12.8kWh之间。

年轻化表达则落在设计细节上。五种车色与三种内饰颜色均由用户通过APP社群票选产生，另有灵感窗、光映盒、能量岛三种心情套件，以及无麦K歌、车外扬声器、旅记Carlog等功能。除此之外，官方还宣布与海绵宝宝比奇堡路人鱼联名，并于11月13日至15日在北京郎园·Station仓酷举行“超级大众 超能生活”比奇堡超能展。

随着ID. ERA 5X上市，上汽大众新能源的“985”家族集结完毕。对这家合资企业而言，这台车的分量不在9.99万元这个数字，而在于把激光雷达与城区领航辅助压进13万元区间，同时用一份可核算的回购承诺，把竞争从购车价格延伸到整个用车周期。