我是一个农村的孩子，毕业于福建工业学校，学习汽车领域知识，我曾经是一名汽车维修工，不想一辈子被安排，心里想要的是星辰大海，诗和远方，经过努力成为一名汽车搬运工。每辆法拉利都是魅力十足和令人兴奋的玩具，但如果想要更经典的法拉利，这本身就是一个不可设想的极限。摩德纳工厂的大门已经涌现出了很多凶猛的性能猛兽，但没有一个能把性能的触感和日常的使用相结合至完美。而法拉利458做到了均衡，也成为了一个传奇。

法拉利458车型，命名的方式大概就是4.5L的排量加上V8发动机，这种以排量命名的车型也是比较多的。 这辆458spider是一辆硬顶敞篷版车型，硬顶敞篷要比软顶好很多，硬顶还原了车型原来该有的流线，而软顶只能通过折叠的方式才能收起来，不过敞篷版的劣势就是没有硬顶版的发动机玻璃后盖了，不能直观的看到后置的发动机 尾部当然是法拉利经典的圆尾灯，很简单的两个圆柱形尾灯嵌入在尾部，三出的排气筒也不低调，加上跃马车标就更低调不来了。

法拉利458的敞篷版车型叫458spider。法拉利458是法拉利旗下的一款中置发动机后轮驱动的跑车，这款车搭载了一台4.5升v8自然吸气发动机。法拉利458的这款4.5升v8自然吸气发动机拥有419kw的最大功率和540牛米的最大扭矩，这款发动机的最大扭矩转速为6000转每分钟，最大功率转速为9000转每分钟。从动力的输出特性上我们就可以看出，这是一款高转速发动机。法拉利458的发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是7速双离合变速箱。

双离合变速箱是一种基于手动变速箱研发的产品，这种变速箱的结构与手动变速箱是差不多的。双离合变速箱只是比手动变速箱多了一套离合器和一套换挡控制机构。双离合变速箱的一套离合器是用来控制奇数挡的，另一套离合器是用来控制偶数挡的。法拉利458的前悬架使用了双叉臂独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。双叉臂悬架可以抑制车身的侧倾幅度，还可以抑制刹车点头现象。多连杆悬架也是基于双叉臂悬架改进而来的。

13年法拉利458敞篷，2万公里，全车原漆，就换过一个前保险杠，全程4S保养，三大件都有，原厂也在，刚刚花了十几万换了油水。此车可以出shou！