嗨喽，大家我，曾经是一名汽车维修工，不想一辈子被安排，心里想要的是星辰大海诗和远方，经过努力成为一名优秀的汽车搬运工。1999年最后一台法拉利f355下线，之后由f360来接任，5年的生命周期中总共生产了约12000辆，f355的停产预示着从法拉利208开始的法拉利中置跑车设计风格的结束，大量采用F1空气动力学的设计的法拉利时代开启。

法拉利f355不仅具有那个年代的跑车流行的设计元素，而且完美继承了前辈车型的设计特点，翻灯、扁平的直板车身、特有的发动机舱设计和四个圆形尾灯这些法拉利的标志设计，既有208的犀利，也有348的柔美，被很多车迷认为是近代最美的法拉利。尽管有着显赫的家世和绝世的容颜，但法拉利家族中没有一辆车是吃素的，f355同样不甘心做一只花瓶。f355采用了5气门的3.5升v8发动机，最大马力385马力，在不使用涡轮和电动机的年代升功率达到109马力，绝对的升功率之王。搭配AMT F1机械式自动变速器或6速手动变速箱，其百公里加速时间为4.9秒。

F355是最后一款采用翻灯设计的法拉利车型，同时也是Ferrari中最好卖的一款车型。在外观设计上，法拉利F355车门之后的长方形徽章就是法拉利的御用设计师宾尼法利纳的铭牌，在308开始就打在各款车上，现代的Ferrari几乎与之成了固定的搭配。F355的侧面也像348一样有进气口，但从348时代刚硬的设计变得圆润了不少，主要分成上下2个，上方进气道主要为发动机提供新鲜空气，下方进气道则是导风给后轮制动冷却用。而尾部部分，如果是基本6MT的Berlinetta车型，其尾部则会标上“F355 berlinetta”的字样，如果使用F1 AMT变速箱的型号，F355与berlinetta字样之间还会有个红色的“F1”字眼。

在内饰方面，F355比348又向前迈了一大步。打开车门，铬合金换挡杆是法拉利的传统，与348的5MT不同，F355采用了6MT变速箱，而变速箱控制面板上面的五颗按钮，由左至右分别是：乘客位的电动窗升降键、中控门锁、后窗加热、雾灯开关和电子悬挂控制，后部就是空调系统的各个控制键，最后则是电动外后视镜的按钮，F355内饰布局比前辈有了更整齐，人性化的编排，这也是近代Ferrari一个步向“文明”的表现。

Ferrari一直坚持使用的钢管式车架，车架由轻、硬和不生锈的铬钼钢管焊接而成，虽然不能如普通汽车般大量制造，但其造就的车架刚性非常高，即使一体化车架完成全车点焊等工序后，刚性、强度方面仍难望其背。此外车身的空气动力套件不是由金属制成，而是高科技的纤维材料，这也使车体的重量减轻了不少。

F355出道当年是数一数二的超跑，放诸今天依然宝刀不老，车手得以从它身上领略史上最伟大的动力系统和悬架，对其他道路使用者构成的滋扰也少之又少。喔，滔天声浪倒是唯一例外。被认为是法拉利近几十年来最好的跑车的F355是348的替代者！法拉利F355！几千公里！可遇不可求系列！

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